F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

Complimenti per la discussione, ho letto qualcosa qua e la e mi ha fatto piacere notare il livello di onestà intellettuale raggiunto dal forum; fino a poco tempo fa, un 3d del genere sarebbe sfociato nei soliti flame di parte, oggi, forse anche perchè noi appassionati bmw abbiamo dovuto abbassare la cresta, si riesce a discutere più tranquillamente...

Ciò detto, sono state le scelte BMW, per quanto incomprensibili, a portare a questo risultato, pertanto penso che a Monaco siano consci di avere uno o più prodotti meno performanti della concorrenza.

Da tempo vado dicendo come un predicatore pazzo che bmw si sta consapevolemente autodistruggendo, almeno agli occhi degli appassionati veri - poi magari stanno acquisendo nuovi clienti, ma poco mi interessa.

Qualche esempio:

- nessuna risposta a R8 e SLS;

- niente z3/4M che era un'icona;

- notevole ritardo negli studi sul contenimento dei pesi;

- per la f10 addirittura hanno abbandonato le soluzioni in alluminio che avevano già sviluppato, in maniera innovativa, sulla e60.

Per tacere dei vari x5/6 m, ecc ecc.

Paradossalmente, BMW si è "audizzata" (maggiore qualità interni, maggior uso trazione x, attenzione al marketing) mentre audi ha lavorato maggiormente in campi che fino ad oggi aveva considerato poco.

Dopodichè, siccome sono fermo sostenitore della teoria dei cicli , penso che questi siano gli anni di audi, che convince di più come studio "sottopelle" dei propri prodotti, pur banalizzandoli con estetica troppo simile (ma vista la 1er, forse è meglio così).

Sicuramente tornerà il momento in cui BMW sarà superiore o alla pari, ma nel frattempo penso che audi si sarà costruita una buona fama anche nel settore degli appassionati, cosa che prima non aveva per mancanza di storia.

 

Naturalmente potete continuare a dare la colpa alle gomme, ma sappiamo benissimo che:

- per quanto possano essere inferiori, pneumatici da 19 pollici di quella dimensione non sono dei 16 da neve, sono comunque pneumatici prestazionali

- se fossero davvero così penalizzanti, le ha scelte BMW, anzi Motorsport, come recita la firma di questa versione, quindi la cosa sarebbe una aggravante sul loro grado di competenza, non una scusante

 

Fanno un pó per uno, ma sempre loro al vertice. Come la destra e la sinistra in politica e il milan, l'inter e la juve in campionato.

 

Si ma anche se fossero gli pneumatici il problema.

Auto Motor Und Sport ha provato la M550d contro la Alpina D5 e non avevano i RFT entrambe, ma dei Michelin.

http://i1244.photobucket.com/albums/gg566/DeDeGCF/The%20Collector%20-%20Picture%20gallery/550d5.jpg

La D5 con i Michelin Pilot SuperSport e la M550d con i Michelin Primacy HP.

M550d con i 19" e D5 con i 20"

Le prende comunque e la D5 pesa 100 kg in meno anche lei.

Il problema è proprio la trazione xDrive!

 

..come snaturarsi..

 

e fanno bene, vedono soprattutto gente che dice "bmw 550d è comunque la migliore perché blablabla".

come quando qui si postavano discussioni del 147virtualclub per deriderli quando facevano i campanilisti estremi nonostante l'evidenza.

 

Il problema è l'xdrive, sono daccordo, fosse per me come sai non esisterebbe neppure.

Ma ricordiamo che Audi è integrale anche lei e pesa comunque 100-200 kg in meno a seconda delle versioni rispetto a BMW: semplicemente sono stati più bravi di BMW, possiamo dirlo dato che non lavoriamo ne per l'una ne per l'altra.

 

Non sapevo di questa comparativa, ma non dimostra altro quello che ho detto prima,

le differenze la danno le gomme e non la potenza.

La B5 ha le gomme giuste e con meno cavalli da 2,5 secondi su 2,6 Km,

tranquillo che la M550d ha le gomme di serie runflat non è specificato, ma il primo equipaggiamento prevede Goodyear Excellence, Michelin Primacy Hp, Continental Sport, e Dunlop Sport Maxx.

Poi se vogliamo parlare di trazione integrale per me possono anche abolirla.

 

Se entrambe le autovetture hanno RFT sia Alpina che BMW allora il caso è chiuso.

La trazione xDrive limita di molto l'efficienza del propulsore FH81.

Perchè il cambio ZF8HP è lo stesso per entrambe.

Il motore di base è lo stesso, solo che sappiamo cosa cambia.

 

Non ci resta che provare un 550 con le ss o le pzero.

Chi è quell'anima buona che la compra?

 

io credo, Michele, che l'xDrive è si un problema, confrontandolo con la nuova trazione quattro, ma uno dei problemi...

hanno fatto le bmw sottosterzanti per le molteplici persone che non sanno che è una TP...

hanno messo le run flat perchè si potesse proseguire fino a casa...e chi se ne frega...tanto a 130 km/h in autostrada diventano pezzi

hanno preso un telaio vecchio per risparmiare nel fare un'auto nuova consapevoli del successo della e60, e affrontando un periodo non molto buono, vanno a peggiorere invece che migliorare...anzi migliorano in interni e minchiatine varie lasciando perdere l'anima di bmw...anche se xdrive (dato che la X, tra alti e bassi, c'è da più di 30 anni in casa bmw)

ovvio che come dice magnabuffi, la bmw guarda i clienti che vogliono...e se ne strafrega se la bmw perde in un circuito contro un'audi meno cavallata...sicuramente guarderanno le vendite...e magari daranno ragione a loro e non a tutto quello che noi affezzionati del marchio ribadiamo qui...

 

Non esitono al momento le Super Sport Runflat..

 

Tutto giusto. Ma ormai noi stiamo parlando di M550d, ma il grosso delle vendite sono 520d touring.

Ed allora bon...'sta macchina è a pallino. E' buona, è una chiavica.

Non lo so. Diciamo che ci si aspettava un divario più netto?

 

infatti

io come divario mi aspettavo non come dal 530d al 535d...ma come dal 535d al 525d...ovvio che se una macchina ha 100 cv e fa da 0/100 in 9 secondi, non è che se ne ha 200 lo fà in 4,5 e se ne ha 300 batte l'hayabusa...però qualcosa di meglio ce l'aspettavamo tutti...credo!

 

Io non ci vedo nulla di ecclatante e sinceramente non mi aspettavo niente di che. Forse su questa vettura in troppi si aspettavano chissa chè e l'hanno sopravalutata, deviati dal reparto dove è uscita.

 

concordo sul punto finale.

invece ritengo che il cx su una pista tutta curve dove si toccano al massimo con queste auto i 180kmh e per pochissimo conta praticamente zero.

freni/gomme/assetto/peso invece sono la chiave di volta e la serie 6 va alla grande con lo stesso pianale ed un peso di oltre 1900kg comunque.

quindi secondo me la discriminante resta l'x drive che almeno su serie 5 non rende come dovrebbe.

su x3 invece funziona benissimo (q5 viene baccettata senza problemi) ma x3 provata in pista da 4r era + leggera di q5.

come l'm3 si beve la rs5 nonostante questa sia più potente ,la prova di top gera al riguardo è impressionante con la m3 che vince sul bagnato.

purtroppo concludo che 5er+ xdrive doenst work well

 

fateli venire qui sti audisti che ci organizziamo li bastoniamo con le BMW di una volta, quando le sapevano fare

 

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Non ci pensare proprio che invitate gente qui per fare flame o ti bastono io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Basta incontrarli per strada.

I classici utenti audi sono quelli che: perchè non Bmw? " ma no sai, la trazione posteriore, non è che sono tanto tranquillo, è pericolosa, non mi ci ritrovo..........."

 

Ma li incontrate solo voi 'sti tizi così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Io pure parlo con Audisti, Alfisti, gente di MB e tante altre marche, ma mai nessuno mi è venuto a dire che la TP è pericolosa dopo averla guidata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">