F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

ti quoto!

il motore è una bomba, solo non è montato sull'auto giusta...

 

ho scritto questo perchè mi è stata posta la domanda"ma tu lo sai com'è una allroad?"

direi di si perchè la precedente l'aveva mio fratello ed è l'audi che perde di più sul mercato dell'usato...ma questo c'entra poco.

ho fatto notare che con le sospensioni abbassate(le ha pneumatiche) è alta come un'auto normale.non è un suv.

detto questo anche se la m550d ha sospensioni irrigidite a causa della disposizione meccanica non può esserne abbassato il baricentro.

è il problema di tutte le X bmw eccetto i suv dove lo spazio sotto non manca.

esiste un problema di disposizione organi meccanici mentre audi col suo schema riesce ad abbassare l'auto assai di +

quanto alla tua affermazione in teoria hai ragione,mentre in pratica la m550d non ha niente di sportivo a parte il motore.

e ribadisco :tutta l'attuale gamma su pianale derivato dalla7 e quindi 5/5gt/6/gc e la 7 stessa non ha qualità sportive.

sono auto al massimo"gran turismo" ma troppo pesanti e goffe per essere sportive.quando ci metti xdrive che alza il baricentro ed aumenta la massa già alta è la fine.

PROSSIMA BATOSTA m5 vs Rs6 se già non basta la S6....

ciao

 

Possibilissimo, se il metro di paragone è la pista di auto molto tortuosa. a mio parere li le TI sono dcisamente avvantaggiate sulle TP. Ci vorrebbe un circuito un pò più veloce.... Tutto IMHO

 

a me se lasciavano il cruscotto come la serie 5 o gli interni della serie 5 e61 e aveva un telaio migliore da dar la paga a tutte le altre station (audi soprattutto) ne sarei stato solo felice...

se ora fanno gli interni come audi ma l'handling peggio a sto punto vado in audi...no?

 

Tutto quello che vuoi, ma le ha prese da una All Road, e la cosa per Bmw sarebbe stata inconcepibile ed inimmaginabile solo fino ad un paio di anni fa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">...

 

condivido in gran parte ma il problema è relegato nell'alto di gamma dove il pianalone della 7 attuale addormenta tutte le auto che lo adottano.

invece a6 è fatta sul pianale di a4/5 col telaio ant in alluminio.hanno fatto una scelta forse + azzeccata.

se scendi di livello e prendi la nuova serie3 contro la banda a4/5 o la x3 vs q5 vedrai che il benchmark sportivo resta in casa bmw.

questo perchè il nuovo pianale delle medie bmw è leggero e rigido,poi ci metti la tp con ripartizione 50/50 e li mandi tutti a letto.

quindi concordo che audi sia + sportiva in alcuni segmenti ma non su tutti.

ciao

 

teniamo sempre conto cmq delle cacca di gomme che aveva sotto. Con potenze e pesi del genere fanno la differenza...

Anche se la base non cambia

 

... beh mi puzza di alibi quello delle gomme.. avranno inciso ma non di certo girava sui mattoni..

 

infatti...e comunque ci son sempre 70 cv di differenza...gomme o non gomme almeno in rettilineo doveva recuperare un pò...

 

soprattutto io non mi spiego il tempo della a6 245cv....

 

ciao a tutti ragazzi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche secondo me le gomme sono un alibi e non giustificano bmw per la batosta..cavolo..l'hanno fornita loro l'auto per la prova..è colpa loro se l'hanno fornita con delle gomme non all'altezza.. E soprattutto con 60 cv in più non doveva finire così..ma proprio non doveva..contro una allroad per giunta?? Ma cavolo doveva batterla anche se montava delle ruote da bici.

 

a balocco quanti rettilinei ci sono? è una pista tutta curve, e anche se fà 2 secondi in meno nel 50-150, in metri quanto è? pochissimo...

Gomme: GY excellenge vs Pirelli pzero. runfllat o no, cambia proprio il tipo di gomma..

 

... si ma a fine giro se permetti la somma dei decimi di differenza su ogni pezzo del tracciato dovrebbe fare la differenza..

Sicuramente NON doveva prenderle, magari si assottigliava il divario vista la mancanza di rettilinei... ma arrivare dietro NO..

 

Certo. la risposte è: f10 non è sportiva o lo è meno di audi a6. è così.

 

Solo perchè la A4 è un progetto di qualche anno fa, quando l'handling e il peso non erano ancora fra gli obiettivi primari dei loro progetti.

Vediamo se rimane vero con la nuova A4, che già si annuncia leggerissima...

 

nel punto più veloce vince l'audi con 174,4 km/h contro i 173,1 della bmw...cavoli con 70 cv di più arriva a 1,3 km/h in meno...i G laterali sono sempre a scapito di BMW e non di poco, tenendo presente che nel punto più lento bmw è più veloce di ben 3km/h...quindi c'è qualcosa che non và

in più, cito Auto, la gommatura run flat non rende giustizia al tritubodiesel bmw questo per via di una minore efficacia in frenata, per appoggi in curva meno stabili e per una manegevolezza globale che comunque, al di là della gommatura scelta, è evidentemente inferiore a quella della A6, che forte della nuova trazione quattro aveva già dimostrato di essere un gradino sopra alla serie 5 in occasione del confronto tra i 2 modelli berlina a trazione integrale

mi spiace ma anche se mettessero le slick non può togliere 7 secondi al giro...tempo consono a quest'auto!

 

mah,se analizzo la cosa tecnicamente ho il sospetto che qualcosa non vada sulla 5 come telaistica/assetto,specie xdrive.

partiamo dai due tempi cioè

3.06.84 per 550d (la M gliela ho doverosamente tolta)

3.05.43 per a6 allroad

do un'occhio ad altri tempi fatti recentemente a balocco e vedo che la 640d che ha il medesimo pianale della 5 ed una massa davvero simile

ha girato in un mitico 3.02.97 con parecchi cavalli in meno della 550d e senza traz integrale.

quindi dove sono i problemi di bmw?

evidentemente sulla serie5 ,forse problemi di baricentro ,sicuramente peso eccessivo.due problemi enfatizzati poi da xdrive

questo tanto per capire ,non per trovar scuse che non esistono

 

con le slick su tre minuti si tagliano anche 20 secondi in una pista simile ma la cosa non ha valore.

sicuramente a balocco l'assetto e le gomme contano assai + del motore.

visto poi il tempone fatto da 640d con lo stesso pianale,un peso sempre notevole e meno cavalli mi fa pensare

che il problema si chiami xdrive ed assetto/baricentro.

con le solite gomme di audi magari avrebbe pareggiato ma sarebbe stata ugualmente una sconfitta.

tenete presente che su una pista di oltre 3 minuti 1.4secondi si prendono o si perdono facilmente.

 

la serie 6 è anche più bassa e un miglior cx...

il pianale credo sia il medesimo

l'xDrive oramai lo devono migliorare perchè è da anni che è cosi...sulla x6 hanno messo il DPC ma con un peso di 100 kg avrebbe solo appensatito di più tutti gli altri modelli...infatti, mi sembra, lo hanno tolto anche a lei

se devo dire la verita la serie 5 non è un'auto agile ma sapere che audi ha fatto meglio...scoccia

 

Ne sono assolutamente convinto anch'io.