f11 cerchi 17"

Noto che molti di voi sulle proprie F10/11 montate cerchi più piccoli per le invernal, come mai?

Motivo tecnico o di risparmio?!?

 

cerchio piccolo, e relativa stretta gommatura, con spalla più alta, sono migliori sulla neve.... un'utilitaria tipo la punto, con le gomme termiche, sale su come una gazzella....

se poi si risparmia anche qualcosa sulle gomme si può incrementare la sicurezza.... infatti pur magari facendoci pochi km, le invernali tendono ad usurarsi in fretta, o cmq, anche se non proprio da sostituire, perdono presto le proprie massime prestazioni.... spendendo meno nelle gomme si può quindi optare per sostituirle più spesso, avendo quindi sempre le migliori prestazioni....

 

La 535d ha i 17 la mia i 18 entrambe con le invernali.

La guida con i 17 ne perde per la deriva della spalla alta dei 17.

Siccome su 30-40 mila km che si percorrono con le invernali, su neve se ne fanno si e no 50 reali, io non vedo il senso di viaggiare per 6 mesi con delle gommette. Nota che io le alpi per lavoro me le faccio spesso compresa Austria e Svizzera. E non e' che dove vai con i 17 non ci vai con i 18....

 

Quotone coi controfiocchi.

 

Quindi 19 invernali mi pare di capire non è proprio il caso?

 

Secondo te una macchina da 2000 kg si pianta con gomme larghe 24 cm e non si pianta con gomme da 22 cm ?

Su a casa mia, strada privata che il comune non spala, andavo su molto meglio con il 320d e 225/45/17 che con il passat con 205/55/16.

Vabbe' che in salita la trazione anteriore e' penalizzata perche' scarica di peso, ma dove col 320 andavo su, col passat dovevo ricorrere a salire in retromarcia.

 

mi pare di leggere che chi monta invernali col cerchio da 17 è scontento della guida...

da quello che desumo leggendo le varie esperienze lascia i cerchi da 18 e metti delle invernali di classe.

se risparmi sulle gomme poi ti unisci al coro degli insoddisfatti della guida.

 

Io passo dai 19 ai 17 con le invernali

Sicuramente perdi in precisione alla guida ma nella guida quotidiana non e' così un dramma

La mia ha pacchetto m con i 17 stona ma nn c'è quella grossa differenza estetica se nn avesse il pacchetto

Per la larghezza della gomma sono d'accordo sul fatto che dove vai con i 225 vai con i 245 dove senti differenza a mio avviso e' sulla fanghiglia la velocità in cui senti galleggiare la macchina arriva prima che con le 225

 

Senza contare che comunque devi comprare i cerchi da 17....

 

Ok in giornata vedo di farne un paio

 

occhio che le F11 hanno un ET particolare (30) e una notevole vicinanza con le pinze freno anteriori, io sono gommista e di repliche specifiche ne ho trovati solo un modello, quelli per E60 non vanno bene

 

Io ho fatto queste considerazioni:

estetica: preferisco i 18

guida: meglio i 18

costi: le gomme 18 costano meno di cerchi + gomme da 17

praticita': non mi cambia nulla, tanto non ho intenzione di portarmi a casa 4 ruote sporche, pesanti, scomode, ingombranti. Le lascio cmq al gommista che per 20 euro me le tiene. Il cambio estive invernali mi costa 35, sempre con nuova equilibratura. Il semplice scambio di ruote complete comporterebbe comunque una riequilibratura, quindi alla fine la differenza sara' di quanto.....15\20 euro a cambio ?

Cosi' ho messo delle fantastiche michelin 18 per 1100 euro invece che dei cerchi 17 replica+17 Nokian per 1350-1600 a seconda dei gommisti.

Con le invernali ci faccio 2 stagioni, 3 se mi va di lusso (oltre non esiste anche se non ci corro perche' la gomma si secca e non tiene piu' nulla), quindi le gomme da 18 sono la soluzione di gran lunga piu' conveniente.