BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT F11 530d xdrive 258cv - 2015 - Guasto grave

Aggiorno la situazione: riconosciuto il guasto in garanzia (e quindi l'innocenza del sottoscritto ), verranno sostituiti motore, turbine, tubazioni e minuteria varia. Tempi stimati circa un mese. Punto di domanda su iniettori (io li sostituirei comunque, ma pare ci siano resistenze del perito - qualcuno ha idea del costo che possono avere gli iniettori?). Qualche cautela da sottolineare a chi fa il lavoro (conce BMW, saprà il fatto suo, ma preferisco essere pedante prima piuttosto che pentirmi poi)?
Grazie a tutti
Luca

 

Ringrazio per segnalazioni e suggerimenti, che girerò a chi sta facendo il lavoro. Mi auguro che pur di non sentirmi più farà in modo di rendermi velocemente la macchina....
Per caso, avete il numero di codice Bosch per gli iniettori? Provo a fare un tentativo per vie traverse e sento cosa costerebbe. Uno degli iniettori è andato di sicuro, stando all'officina BMW che sta riparando l'auto, il motore è arrivato (lo avevano pronto a stock). Credo che il problema stia nel fatto che i periti ritengono gli iniettori parti soggette a usura, per cui fanno storie. D'altro canto, non si usurano certo in 92k km.
Inoltre mi rifiutano (verbalmente) la sostituzione del display del navi (ha un riquadro di circa 1,5cmx1,5cm bruciato). Non avrei fermato l'auto per questo, ma già che ci siamo.... sulla garanzia i display della strumentazione sono chiaramente citati come parte coperta, mentre le centraline del navigatore sono escluse (boh). Domani chiederò nuovamente un rapporto scritto sui guasti e sulle risposte alle mie richieste, che non capisco per quale motivo pare che non vogliano darmi.
Luca

 

Ho visto che sul mio libretto non sono riportati i cerchi da 19. E' un aggiornamento che la MCTC fa in autonomia, o serve un nullaosta da BMW?
Grazie
Luca

 

Buongiorno a tutti, mi hanno restituito l'auto da una decina di giorni (poco prima della grandinata insomma mi sono riparato appena in tempo). Motore (incluse turbine, volano e altre cose - attendo elenco lavori fatti, già richiesto) e un iniettore sostituito, tutto in garanzia. Ho fatto circa 1300km, mi pare tutto in ordine (niente spie, rumori, perdite, odori strani). Devo portarla per un controllo e per montare due carter (?) che non erano arrivati, appena fatti 2000km. L'auto è molto più reattiva di prima (sceso da e61 535d 272cv mi sembrava invece parecchio addormentata, a dispetto della potenza simile il feeling non era per nulla sportivo). La risposta all'acceleratore è come quella della vecchia 535d. Non so se la "flemma" che aveva prima sia da imputare al motore che aveva qualche problema, o semplicemente al software da resettare/aggiornare (cosa che però non han fatto in preconsegna evidentemente).
Restano da risolvere un paio di cose "minori", ci penserò poi
Grazie per i consigli ed il sostegno morale.
Luca

 

Fatti circa 5000km, sembra tutto in ordine. Non so la causa del guasto che ha portato al cedimento della biella (possibile un difetto di origine), in BMW hanno detto che non avrebbero investigato oltre per trovare la causa, dato che era già emersa la non responsabilità del cliente.