BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT F11 2015: problema puleggia cinghia servizi

Buongiorno a tutti, volevo capire se altri hanno avuto una situazione simile alla mia.
Ieri in accensione della macchina ho sentito un rumore e subito dopo si è acceso un avviso sul display dove venivo avvisato che la batteria non si ricaricava più.
Ho fatto circa 1km per tornare a casa ed ho trovato la bella sorpresa nel vano motore con la puleggia totalmente staccata.
( ho messo le foto )
Possibile che si "distrugga" in questo modo?

Questo motore mi da sempre un sacco di problemi, tra l'altro da qualche settimana ora ho anche visto una perdita importante di olio che va sul collettore e fa uscire fumo quando mi fermo dal vano motore.

Possibile che a 230.000 km un motore di un'auto che a listino costava all'epoca oltre 70.000€ abbia queste problematiche o sono io che le ho passate tutte? ( collettore di aspirazione, compressore sospensioni e soffioni già interventi fatti a 150.000km).
grazie.

 

Avevo la verifica periodica programmata tra 1800km...
Ora ho ancora la macchina ferma perchè non avuto modo di contattare nessuno e sto andando a lavoro in moto, ma volevo sapere se questa cinghia comandava anche la pompa dell'acqua o meno.
Nel senso se posso azzaddarmi a portare io la macchina dal meccanico ( ovviamente pochi km tipo 6/7) o devo sobbarcarmi anche la spesa di un carro attrezzi.

 

Grazie,
da una prima verifica sembra che il costo del pezzo originale si attesti sui 400€ (escluso manodopera e cinghia) ma qualcuno ha esperienze con "pezzi" aftermarket compatibili?
Il meccanico a cui mi sono rivolto ha detto che ne vede molti rotti e mi ha consigliato l'originale perchè le altre hanno vita breve...

 

Mi dispiace! comunque da quello che sto capendo è che è un pezzo critico che fa brutti scherzi a tanti e soprattutto non inserito, da parte di bmw, nel piano interventi da fare tassativamente a scandenca kilometrica.