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Si, certo, il giro 16 è ingresso in pitlane (infatti c'è l'asterisco). Ma la lettura del tempo è "aleatoria" perchè va capito dove si posiziona il garage di ciascuna macchina rispetto alla linea di arrivo (nel caso di Leclerc, chiusura del tempo del giro 16).

Per avere una lettura migliore si somma il giro in col giro out. In quel caso la differenza è di circa 3,2 secondi: poichè non mi è apparso ci siano state difficoltà tecniche in Ferrari, la differenza sta in prestazioni...

 

Visivamente aveva già perso quasi tutto il vantaggio all'uscita dai box: in pratica Piastri gli era subito dietro...

...'spetta, trovo il position track...

 

Ecco.

Posizione prima del pit stop di Piastri



Posizione subito dopo il pit stop di Leclerc



Deve ancora cominciare a spingere/risparmiare le gomme.
Il vantaggio lo ha già perso (e in mezzo a loro due c'è Albon).

Aggiungo: se rientri ed hai Piastri attaccato al culo, non introduci un bel niente, metti giù il piede e dai tutto, no?

 

Non dico che Piastri non abbia spinto fin da subito, ma non credo uno recuperi cinque secondi in un giro con un undercut...salvo il crollo dell'avversario (cosa che è avvenuta). Altra piccola informazione, la differenza tra le due soste ai box (percorrenza+pit) è di mezzo secondo: 20.181 per Piastri, 20.671 per Leclerc (+0.490).

 

Quindi diciamo che la Mclaren ha restituito pan per focaccia alla Ferrari a livello di strategia. Hanno azzeccato perfettamente il giro in cui si doveva rientrare perchè 1 giro in più, quello che ha fatto Charles, le gomme non lo tenevano.

 

Leclerc contava di riuscire a ripassarlo, evidentemente e non ha voluto rischiare.
Piastri però ha gestito tutto davvero al meglio (anche la modalità motore - batteria - imho...)

 

Il problema, forse, è stato questo: Leclerc girava più veloce di Piastri e questo è sufficiente per giungere alla conclusione che l’undercut non sarebbe stato possibile (complice anche la mancanza di informazione sulla gomma hard, che hanno ipotizzato fosse lenta ad andare in temperatura).
Ma pur girando più velocemente della McLaren, i tempi della Ferrari stavano salendo in modo molto rapido e quei due secondi in più rispetto a solo due giri prima non sono stati “letti” come un pericolo.

 

Anche del pilota...le sensazioni in machina solo sue.

 

Ecco in Ferrari una volta fanno una grande strategia e la volta dopo si perdono...
Avevano decisamente l'auto per vincere e hanno buttato tutto alle ortiche nelle qualifiche.

 

La strategia, però, ha poco a che vedere con il problema che hanno probabilmente avuto in Q3 anzi, la scelta sugli stint in gara ha consentito loro di portare a casa qualche punto in più.

 

Non sono d'accordo e cerco di spiegare il mio punto di vista.

I due piccoli errori commessi ieri possono essere frutto di deconcentrazione, causata dal grosso margine sul secondo e stancheza, dovuta alle difficili condizioni ambientali (caldo con altissima percentuale di umidità).
Una gara "in solitaria" a volte è più difficile da condurre che non una nella quale si è sempre "ingarellati" con qualcuno davanti o qualcuno dietro...
Ma si è trattato comunque di due imperfezioni minime, che non hanno prodotto danni.
Ricordo che anche Senna si trovò in una simile situazione a Montecarlo, ma il danno fu molto più rilevante e perse la gara.


A mio avviso chi si trova in testa (soprattutto di un mondiale) merita sempre quella posizione, salvo accadimenti eccezionali (Keke Rosberg nel 1982, ad esempio). Si imputava a Norris la colpa di aver sempre perso la pole fin dal primo giro (se non alla prima curva) ma ieri non è accaduto, non ha lasciato alcun margine ha condotto la gara per tutti i giri. In buona sostanza, ho l'impressione che non gli si perdoni nulla e davvero non ne capisco il motivo. Corre contro tutti, anche contro il proprio compagno di squadra Piastri (Verstappen lo accetterebbe? Hamilton? Leclerc?) ma questo pare che sia la normalità e anzi, si decanta sempre Piastri ma non lui.

Certo, non è un pilota che "ruba l'occho", ma ricordiamoci le parole di Hamilton qualche anno fa, quando con la Mercedes stratosferica non riusciva a superarlo, una roba tipo "Hey, this guy is very fast!".

Norris - per quanto mi riguarda - merita di essere al primo posto e se vincerà il mondiale, lo vincerà meritatamente.