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Io penso che Montecarlo piaccia davvero (e anche tanto) ai piloti.
E se va bene a loro, va più che bene anche a me.

 

Credo perchè girare per quasi 80 volte su un circuito dove ad ogni giro vai a sfiorare i muretti su diverse curve certifichi in maniera indiscutibile il loro talento. Praticamente tutti, compresi i migliori, hanno sfasciato l'auto almeno una volta lì. Poi è vero che non si può superare ma chi lo fa è ancora più un fenomeno e quello che più piace ai piloti è fare cose "impossibili".

 

Esatto.
Solo a Verstappen quest'anno non è piaciuto.
Chissà come mai?

 

Chiarimento tecnico sulla griglia di ripartenza di ieri: la direzione di gara ha preso il passaggio alla linea di SC2, che è posta subito dopo l'uscita box all'inizio della salita e non l'ordine di partenza originale. Infatti Stroll aveva passato Ricciardo in curva 1 ed è potuto ripartirgli davanti.

Questo è in linea con la prassi di questi casi, in cui la sequenza dei check è effettuata con quest'ordine:

- posizione partenza
- posizione linea SC2
- posizione primo settore
- posizione secondo settore
- posizione linea SC1
- posizione linea traguardo

Va presa la classifica all'ultima linea dove sono transitati tutti al momento dell'interruzione con bandiera rossa.

Zhou (attardato al via) è rimasto bloccato dietro le due Haas e la RedBull incidentate, pertanto l'ultimo passaggio completo di tutti i piloti rimasti in gara (vedasi: in grado di ripartire) è stato alla linea di SC2 e questo è stato (correttamente) l'ordine di ripartenza considerato.

 

Si, con macchine decisamente più piccole però.

 

Anche di peso, rispetto al 1988 +250 kg.

 

Se prendiamo i dati della SF-24 e li confrontiamo con quelli della McLaren MP4/4 del 1988 (l'anno con le monoposto più larghe in assoluto), per intenderci quella con cui Senna andò a muro al Portier per un calo di concentrazione mentre era in testa con oltre un minuto di vantaggio, ne esce questo (*=misure regolamentari, non da fiche tecnica):

Peso: 798 kg - 540 kg
Larghezza: 2,00 m* - 2,15 m
Lunghezza: 5,63 m* - 4,45 m
Altezza: 0,95 m* - 0,94 m
Passo: 3,600 m* - 2,875 m
Potenza: 1.044 Cv - 650 Cv
Rapporto peso potenza: 1,308 Cv/kg - 1,204 Cv/kg
Pole Position: 1:10.270 - 1:23.998

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In merito alla velocità, i record della pista sono entrambi di Hamilton (Mercedes):
(2019) Pole position : 1:10.166
(2021) Giro veloce in gara: 1:12.909

 

In molti parlano anche del nuovo ingegnere di pista di Leclerc, Bryan Bozzi e di come ora le risposte siano immediate e chiare. Un esempio, quando il monegasco voleva provare ad andare più veloce:

- Just for your info, I think I have around...I mean do you want to know the margin?
+ No Charles, we don't interested. We know.
- You said no, right?
+ No, we're not interested.
- That's rude.
+ Sorry.

Ci fosse stato ancora Xavi Marcos avremmo sentito un "We are checking..."