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Il format

Le qualifiche Sprint saranno una gara di oltre 100 km e della durata di circa 25-30 minuti. Sono progettate per offrire uno spettacolo di corse breve e veloce, simile a una partita di cricket Twenty20, con i piloti che corrono a tutto tondo dall'inizio alla fine senza la necessità di rientrare ai box.

I punti verranno assegnati ai primi tre classificati, tre per il vincitore fino a un punto per il terzo. Non ci sarà una cerimonia sul podio, poiché quell'onore rimarrà il privilegio dei primi tre nel Gran Premio di domenica, tuttavia dopo le qualifiche il vincitore riceverà un trofeo in Parc Ferme, una gomma con le effigi della Pirelli, fornitore di pneumatici F1.

L'ordine di arrivo della gara definirà la griglia per l'evento clou di domenica, il Gran Premio, il cui il formato tradizionale rimarrà invariato.

Ci sarà una procedura di griglia più modesta per le qualifiche Sprint, con i media e gli ospiti ammessi sulla griglia come nel caso dei tempi non Covid per il Gran Premio, ma momenti come l'inno nazionale saranno unici per la gara principale di domenica.

Le qualifiche

La sessione di un'ora,suddivisa in tre segmenti, che ha prodotto molta suspence negli ultimi anni, sarà ancora una parte importante dello spettacolo. Tuttavia, si sposterà al venerdì, dando fin dal primo giorno in pista un po' di tensione con un evento in crescendo.

Il piano è di spostare più avanti la sessione nel corso della giornata, per rendere più facile per i fan che stanno lavorando guardare la sessione.

Le regole sugli pneumatici cambieranno per questa sessione, con solo gomme morbide consentite. Di conseguenza, i team e i piloti saranno liberi di iniziare la gara di domenica con qualsiasi mescola, invece di dover utilizzare la gomma con cui si qualificano in Q2.

Prove libere

Ci saranno solo due sessioni di prove libere durante il fine settimana, ciascuna della durata di un'ora.

Il primo si svolgerà venerdì, più tardi nel corso della giornata rispetto all'orario consueto, visto che le qualifiche dovrebbero essere svolte più tardi.

Le squadre possono utilizzare due set qualsiasi della loro assegnazione week-end di 12, che è stata ridotta di un set perché il totale delle corse è ridotto nei tre giorni, a parte i set che devono mettere da parte per le qualificazioni (cinque set di soft) e la gara (due set, libera scelta). Si pensa che le squadre useranno la mescola più dura per ottenere il loro set-up di base e potenzialmente uno morbido mentre iniziano a guardare le prestazioni.

Le vetture entreranno quindi in Parco Chiuso dopo le FP1, prima di essere rilasciate per le FP2, che si svolgeranno sabato mattina. Qui potranno utilizzare un treno di pneumatici a loro scelta. Torneranno quindi al Parco Chiuso prima delle qualifiche Sprint, prima di essere rimessi in quarantena durante la notte prima della gara di domenica.

Regime di Parco Chiuso

Le regole vietano il cambio di componenti principali in Parco Chiuso per evitare che le squadre si spostino per creare speciali 'vetture da qualifica', limitando anche il numero di ore necessarie per preparare la vettura per il giorno successivo.

Tuttavia, è consentito un po' di spazio per la riconfigurazione dell'auto per rendere più utile la sessione di FP2 di sabato. Un elenco completo di ciò che può essere modificato verrà rilasciato a tempo debito.

Per motivi di sicurezza, le squadre possono cambiare il materiale di attrito dei freni con un nuovo set identico che è stato utilizzato nelle qualifiche e nelle qualifiche sprint prima del Gran Premio. Anche i condotti dei freni possono essere cambiati.

Sono state previste tolleranze per le regolazioni del raffreddamento del gruppo motore e del cambio qualora la temperatura ambiente dovesse cambiare in modo significativo (un cambiamento di 10° C o più registrato dal fornitore di servizi meteorologici designato dalla FIA) mentre la distribuzione del peso potrebbe essere alterata.

Se un'ala anteriore dovesse essere danneggiata durante le qualifiche Sprint, ad esempio, e il team avesse esaurito le ali anteriori con le specifiche più recenti, può eseguire una specifica utilizzata in precedenza senza penalità. In precedenza, una modifica delle specifiche, per un componente nuovo o più vecchio, avrebbe innescato una penalità.

Tra le qualifiche e le qualifiche Sprint, le squadre possono cambiare o regolare gli elementi delle sospensioni - molle e ammortizzatori - o alterare camber, convergenza o altezza di marcia dei componenti delle sospensioni definiti nell'Articolo 10.3 del Regolamento Tecnico.

Dove vedremo le sessioni di qualificazione Sprint quest'anno?

Questo deve ancora essere annunciato, di sicuro quest'anno sarà in tre Gran Premi, distribuiti su tutto il calendario. Ma è ampiamente noto che Silverstone e Monza sono due dei tre in corsa, i loro tracciati offrono al nuovo format la possibilità di brillare.

Piani per il futuro

Se il formato funziona, l'idea è di utilizzarlo in determinati fine settimana in futuro, piuttosto che a ogni Gran Premio.

'Non sono sicuro che questo formato avrebbe lo stesso successo a Monaco', afferma Ross Brawn, Managing Director di F1, Motorsports. 'Stiamo considerando che questi fine settimana siano eventi tipo Grande Slam, distribuiti durante la stagione, quindi come qualcosa di diverso. Non penso che accadrà per tutta la stagione, ci sarà probabilmente in un numero limitato di gare, ma è ancora da tutto da decidere'.



Su Monza sono d'accordo, ricordiamo tutti (immagino) le qualifiche di due anni fa col trenino di macchine in pista alla ricerca della scia altrui...

 

Vogliono in qualche modo "spingere" di più la giornata del venerdì: probabilmente si sono resi conto che la riduzione da 90 a 60 minuti dei turni liberi non ha portato dei grossi benefici in termini di spettacolo in pista.

 

Peraltro sarebbe interessante capire se, a questo punto, le mappe saranno sigillate fin dal venerdì.

 

Mazepin lo fa anche senza punti in palio

 

Ma infatti proporranno questo format nelle piste meno complicate, da questo punto di vista: Monza e Silverstone - l'hanno anche detto - sono quelle che sembrano meno pericolose da questo punto di vista, anche se la prima variante e la Variante della Roggia di Monza...
Io la proporrei anche a Spa-Francorchamps, per dire, oltre che a Montreal e ad Austin.

Di certo, a Montecarlo e negli altri cittadini no.

 

Salta il Gp del Canada previsto dall'11 al 13 giugno.
Sarà sostituito dal Gp della Turchia, a Istanbul.

 

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