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comunicato FIA dopo le analisi tecniche sul motore ferrari;

https://f1grandprix.motorionline.com/f1-fia-conclusa-analisi-sul-motore-ferrari/

Formula 1’s governing body the FIA say they have reached a “settlement” with Ferrari following a long-running analysis into the Italian team’s 2019-spec power unit.

Ferrari’s power unit emerged as the class of the field in 2019, the red cars of Sebastian Vettel and Charles Leclerc displaying a power advantage over their rivals and enjoying impressive straight line speed.

Their rivals had theories about how they were gaining that advantage – but never launched a formal protest. A series of technical directives were issued clarifying the situation and a new double fuel sensor regulation put in place.

Ferrari’s team boss Mattia Binotto consistently denied any wrongdoing and the team were not found to have broken the regulations.


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On Friday evening, as pre-season testing was coming to a close, the FIA released a statement saying they had concluded an analysis of Ferrari’s power unit.

“After thorough technical investigations, it [the FIA] has concluded its analysis of the operation of the Scuderia Ferrari Formula 1 Power Unit and reached a settlement with the team,” read the statement. “The specifics of the agreement will remain between the parties.

“The FIA and Scuderia Ferrari have agreed to a number of technical commitments that will improve the monitoring of all Formula 1 Power Units for forthcoming championship seasons as well as assist the FIA in other regulatory duties in Formula 1 and in its research activities on carbon emissions and sustainable fuels.”

sorgono spontanee alcun questioni;
cosa significa un "accordo" e quali sarebbero le conclusioni delle analisi tecniche?
il motore ferrari era conforme al regolamento oppure no?
se si perchè non confermarlo?
e se no, per quale motivo non viene detto?
e poi perchè i termini di questo accorso sono segreti?
dal punto di vista pratico è ininfluente vista la sconfitta sul campo; ma l'autorità sportiva non dovrebbe continuare come in passato ad alimentare sospetti

 

secondo me la FIA non ha le competenze per poter verificare i vari trucchetti che le scuderie inventano per avere vantaggi (tra cui quello Ferrari del motore sulla F90), quindi la Ferrari ha svelato il trucchetto alla FIA e gli ha spiegato come tenere sotto controllo eventuali altri motori delle scuderie che ricorressero a tali trucchi sul motore e la FIA in cambio ha messo tutto in segreto per non far passare Ferrari come anti sportiva sul motore della F90. in pratica il buon MAX aveva ragione nel dire che la rossa barava…….e lo dico da tifoso della rossa è.

 

è possibile;
è cosa quasi "normale" che le varie scuderie sfruttino le zone non chiare del regolamento; è accaduto spesso, ma la Fia fa la solita figura del menga;
saluti

 

La cosa si presta a mille interpretazioni, come al solito, mancando una risposta chiara ed inequivocabile.
Potrebbe essere che Fia abbia individuato una scorrettezza da parte di Ferrari, e l'abbia fatta passare sotto silenzio visto che il risultato sportivo era comunque negativo per la rossa, e screditare la Ferrari significa comunque screditare la F1.
Potrebbe essere che la PU Ferrari fosse regolare, e che per dimostrarlo Ferrari abbia dovuto dare a Fia dei segreti industriali per dimostrarlo (francamente non capirei il mistero, in questo caso).
Quello che mi è inconcepibile è la mancanza di un comunicato in cui si ufficializzi la regolarità della PU Ferrari, mentre si parla di fantomatici accordi che fanno insospettire i competitor.
Piuttosto, lo faranno o no questo mondiale? In settimana si vociferava di uno slittamento a maggio, alle gare europee.

 

Non capisco. Ferrari era fuori norma ma Fia non è riuscita a dimostrarlo e hanno in qualche modo patteggiato qualcosa?

 

Il succo pare quello. Poi magari la Fia non riesce a dimostrarlo se non usando del materiale, magari fornito da un'altro team, che non dovrebbe avere oppure per dimostrare la sua innocenza Ferrari dovrebbe rendere pubblici dei segreti. Ogni ipotesi può essere plausibile.
Di certo la Fia non ci fa una bella figura.

 

"accordo attraverso il quale (ipotizzo) la Ferrari s'impegna a non proseguire con l'utilizzo di quel particolare (o di quel sistema)"
se questi sono i termini dell'accordo significa ammissione di colpa; curiosa poi la dichiarazione di Binotto secondo il quale quest'anno il motore ferrari non sarà forte come l'anno scorso;
ma questi non hanno un poco di buon senso? e stai zitto

 

ciao Sgran,
sono confuso;
e per quello che vale la mia opinione, attribuisco la responsabilità alla FIA; è scontato che ciascuno cerchi di ottenere maggiori prestazioni( poi si può discutere con quali metodi); ma sta all'autorità sportiva vegliare al rispetto delle regole;
se non ci sono prove di violazioni; si è entro le regole e la Fia deve dirlo senza ambiguità;
allo stesso modo se venissero accertate delle violazioni deve essere detto;
la "toppa" che ha voluto mettere la Fia con quel comunicato è stata peggiore del buco;

 

non necessariamente.
anche Ferrari potrebbe essere incerta sull'esito di eventuali procedure giudiziarie e quindi aver "concesso" qualcosa alla FIA.
sarebbe normale prassi giuridica a quei livelli.

 

Ricorda un po' la storia dei mozzi soffiati, che prima erano legali, poi no, poi forse, oppure il consumo di olio del motore Mercedes.
Queste auto sono talmente complesse che a volte cercare di dimostrare di essere dentro o fuori dal regolamento è quasi impossibile.

 

La mia idea: Ferrari barava già nel 2018, tanto che a un certo punto comunicò di voler installare dei sensori specifici per monitorare le PU Ferrari. Con il senno di poi, fu un bluff, ma inizialmente Ferrari non lo capì, e fece un passo indietro sulla PU, collezionando un solo successo con Raikkonen nell'ultimo terzo di stagione. Quando poi Ferrari capì il bluff, riportò tutto alla normalità pre sensori, e la PU torno una spanna sopra la concorrenza, che non la prese benissimo. Nuove minacce da parte di Fia, che però evidentemente non era e non è in grado di verificare i magheggi Ferrari, e si arriva alla conclusione di questi giorni, in cui Fia dice a Ferrari che non c'ha capito granché, ma le suggerisce di rientrare nei ranghi, perché sebbene certa della colpevolezza, non è in grado di dimostrarla. Ferrari, consapevole di non essere senza peccato, accetta di buon grado.

Mie congetture, non so quanto veritiere, ma secondo me molto plausibili, seguendo gare ed extra gare degli ultimi due anni.

Non capisco comunque il polverone: Fia poteva semplicemente fare un comunicato in cui sanciva la non irregolarità della Ferrari a seguito dei controlli effettuati. Ferrari stessa non ha celebrato questa assoluzione (anche se poco limpida) come avrebbe potuto e dovuto. Insomma, c'è del torbido e tutti ne sono consapevoli. Magari io ho scritto un sacco di stupidaggini (non la prima né l'ultima volta) ma è evidente che in Ferrari siano andati ad esplorare delle zone grigie nel regolamento.

 

Con questi accordi tutto è il contrario di tutto, tutto può essere vero come può essere falso. Ma alla fine credo che in un certo modo abbiano vinto entrambi.
Se Ferrari è colpevole se la cava con un nulla di fatto, se non lo è evita di imbarcarsi in una causa lunga in cui dovrebbe rivelare dati potenzialmente sensibili.
Allo stesso modo la Fia, non potendo dimostrare senza dubbio che Ferrari bara, li rimette in riga, qualora ce ne fosse stato bisogno, senza imbarcarsi in una causa dagli esiti incerti.

 

secondo me nel corso della stagione entrante 2020 ci saranno gare dove la Ferrari riutilizzerà il sistema "full-power" incriminato, specialmente se vedranno che le cose si metteranno male fin dalle prime gare sul fattore performance rispetto a MB e RB