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Nulla da dire, è la formula corretta, non è che andiamo tanto lontani comunque, per maggiore precisione.

 

"Il valore di drag da considerare è banalmente il Cx*sezione frontale".

allora non è un coefficiente adimensionale ma ha le dimensioni di una superficie e inoltre manca la densità dell'aria e il fattore 0.5;
infatti se fai un conto banale occorrono dimensionalmente tutti questi fattori per arrivare alla potenza in watt

 

Che dire, vado a ripassare

 

la resistenza di rotolamento delle gomme è elevatissima, difficile quantificare ovviamente;;
tempo fa avevo letto delle stime;
a 330 km/h;
700 cv aerodinamica;
200 Cv resistenza gomme;
100 cv trasmissione
ovviamente cito a memoria;
su una macchina normale a 100 km /h
la ripartizione è grosso modo:
55 % aerodinamica
25 % gomme;
20 % trasmissione

 

avevo fatto delle valutazioni per l'audi A 3 basandomi anche sui dati di QR ,
la potenza assorbita a 100 km/h è di circa 15 Kw;

 

Questa è la Ferrari di Marchionne, ci sarà tempo per rifarsi.
Purtroppo Vettel e un tedesco atipico, ma la macchina c'e e continuerà a lottare

 

A me, in certi suoi "errori" (se così vogliamo chiamarli), ne ricorda un'altro suo conterraneo, così i tedeschi atipici sono già due....

 

Se guardi la storia vedrai che i numeri non tornano, c'è una differenza enorne.
L'altro tedesco poi vinceva anche con auto inferiori, qui rischiano di perdere con una auto inferiore.

 

Non certo la Benetton dei primi 2 mondiali, sebbene avessero la Williams come avversaria che, per varie ragioni, non ha capitalizzato il potenziale

Quando poi Schumy è passato in Ferrari, ha vinto il mondiale alla quinta stagione; Vettel rischia di farlo al quarto

Comunque, mi pare che entrambi abbiano fatto all'incirca gli stessi risultati quando hanno avuto auto non a livello degli avversari, Schumacher ha avuto un'auto vincente già nel '97 ma i regolamenti di oggi (ed i rapporti tra FIA e Ferrari) sono molto cambiati rispetto a 20 anni fa

 

Dissento, Schumy non l'ha portato a casa con auto a livello degli avversari ('97, '98 e '99)

 

a

Si scusate, intendevo quello.

Schumi faceva la differenza, era impressionante quando guidava da qualifica per tutti i giri della gara.

 

Non lo sapremo mai se la macchina era al livello delle altre, pero.

 

E perchè si potrebbe valutare il livello della macchina 2017 (ad esempio) e non quello del 1997?

E comunque, non si potrebbe neppure confrontare due piloti a distanza di 20 anni, con regolamenti molto differenti e, soprattutto, rapporti tra FIA e squadra molto cambiati

 

Diciamo che con un pizzico di obiettività e di cultura delle corse una idea sul livello delle auto si intuisce.
Poi non aggiungo altro, perché se non si riconosce la grandezza del più grande pilota di tutti i tempi non c'è da discutere.

 

E infatti secondo me non si può valutare neanche quello. D'accordo sulla seconda parte ma, come dice Alex,

non riconoscere il fatto che Schummy sia stato davvero il più grande piú che altro per le emozioni che ci ha dato è sicuramente azzardato.

 

Nessuno nega che lo sia stato, ma appunto dei tempi bisogna tenere conto

Secondo me, considerati i tempi, ci sono stati piloti di "peso" pari al suo, penso a Nuvolari ma anche a Jim Clark (che corse solo 8 anni in F1, Schumacher ben 19!) e pure a Senna (che in F1 corse solo 11 anni)

 

Eh sì, a livello di immaginario collettivo forse si avvicina a Nuvolari però visti i tempi con una proiezione globale. Forse più di Senna schummy ha avuto il merito di portare la F1 nel mondo. Con Senna aveva ancora una dimensione limitata.