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La STR, da quello che si dice, adesso è a tutti gli effetti un banco di prova per la sorella maggiore.
Praticamente, sentivo durante la telecronaca, la honda sta usando tutte le occasioni possibili sostituendo i vari componenti della PU, con la STR, per cercare affidabilità e performance per non fare brutta figura con la red bull.

 

Francamente, non si regge in piedi.
Vedo con la STR lo stesso percorso che ha portato la McLaren all'oblio.

 

Paul Ricard

Silverstone

Solo per dovere di cronaca, sempre a Silverstone, in gara con DRS e probabilmente mappatura spinta, Kimi Raikkonen ha toccato i 346.8 km/h mentre Hamilton non è andato oltre i 339.8 km/h.

 

Se non sbaglio, la Ferrari ha portato a Silverstone una evoluzione del fondo piatto

 

La velocità è influenzata più dall'attrito aerodinamico che dalla potenza, ma un minimo di indicazione comunque la da

 

All'incirca, con ottima approssimazione, si usa la seguente espressione:

drag * velocità^3 = potenza

ove

drag = coefficiente adimensionale, per le autovetture tra 0.5 e 0.65 circa, per le F1 attorno a 0.8 - 0.95
velocità espressa in m/sec
potenza espressa in w

 

Per come la vedo io, Honda ne deve ancora fare si strada, ma quanto meno il cambio di scuderia ha dimostrato che il problema non erano solo loro, ma anche Mclaren.
Red Bull era stufa di Renault perchè non poteva più comandare e digli fai il motore così, perchè prima veniva il team ufficiale e poi loro. Con Honda possono mettere il becco molto di più per farsi mare un motore come dicono loro. Peraltro imho puntavano molto sul fatto che tra 2 anni sarebbe arrivata Porsche come eventuale ancora di salvataggio, che però ora pare si sia tirata indietro.
Vedremo, ma c'è il concreto rischio che si trovino nella stessa situazione degli anni passati.

 

Se non addirittura peggio vista l'affidabilità di Honda.

 

ciao AR,
nella formula che indichi mancano:
-densità aria;
-superficie frontale;
ultima considerazione ;
le normali auto stradali moderne hanno un cx intorno o di poco superiore a 0.3

 

Ho provato ad applicatare la formula

Kimi a Silverstone ha fatto i 346,8 km/h, la sua Ferrari potrebbe avere un drag pari a 0.95

Allora sarebbe:

Potenza = 0.95 * (346800/3600)^3 * 1,36 = 1155 cv ()

La formula avrà certo delle approssimazioni, inoltre il drag esatto non è noto oltre che essere variabile con la velocità (alettoni che flettono....) ma penso che il Ferrari abbia tranquillamente ben più di 1000 cv

 

Credo siano compresi nel valore del drag

 

la resistenza all'avanzamento non è data solo dalla componente aerodinamica; entrano in gioco anche:
-resistenza rotolamente pneumatici;
-potenza assorbita dalla trasmissione

 

salute se è adimensionale non può comprendere né la superficie frontale, né la densità dell'aria

 

Potrebbe comprenderli benissimo, se nel calcolo del drag ci fossero altri parametri dimensionali che compensano la superficie frontale e la densità dell'aria

In ogni caso, potremmo parlarne all'infinito ma, se non fornisci una formula più corretta di quella, non arriviamo da nessuna parte

 

la formula esatta è:
P= 0.5*Cx* S*Ro* V*V*V

dove:
Cx è il coefficiente adimensionale di resistenza, dipendente dalla forma
S è la sezione frontale dell'oggetto(in m 2);
Ro è la densità dell'aria in Kg/ m3
V la velocità in m/s
P la potenza assorbita in watt

 

E' un calcolo empirico ma che, rispetto ai calcoli computazionali, si discosta in una percentuale che è più utile ai fini ingegneristici che ai fini reali.

Il valore di drag da considerare è banalmente il Cx*sezione frontale.
Applicalo per "gioco" ad una qualsiasi vettura e vedrai che arriverai molto vicino al suo reale valore di velocità di punta nonostante oggi quasi tutte le auto raggiungono la velocità massima prima del regime di potenza massima.

In scia con DRS aperto il drag è ovviamente più basso....

Stando ad indiscrezioni che circolano, nessuna auto nel circus oggi supera i 1000cv, ma li avvicinano di molto. Si calcola/stima che il Mercedes sia a quota 960cv circa (ricordo che la componente ibrida è per tutti limitata a 163cv).

 

guarda la formula è sopra ,