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Ti rispondo con uno screenshot preso dal sito FCA



https://www.fcagroup.com/it-IT/Pages/home.aspx

Non vedo simboli equini

 

La Ferrari è da quasi 70 anni in F1, la Honda no

 

quindi forse non è un problema di numero di automobili prodotte.

 

Certo, se nel confronto tra MB, Ferrari e Honda, si guarda solo al numero delle auto prodotte, allora è inutile stare a confrontarsi perchè si parte da visioni differenti

La questione cruciale è nel potere che il singolo costruttore può avere in seno alla FIA, Liberty Media, Pirelli, ecc, ecc

Questo potere dipende da vari fattori

Se tu pensi che il numero di auto vendute non sia un fattore prioritario nella scala dei poteri, fai pure

 

Reclami:

Dopo il reclamo presentato da Mercedes poco prima del Gran Premio d’Azerbaijan, la Federazione sembra aver concluso tutte le valutazioni tecniche sulle batterie montate da Ferrari a bordo della SF71H.

Dopo la corsa a Baku, infatti, la Scuderia di Stoccarda ha avanzato dei sospetti sulla legalità dell’Energy Store studiato dalla Scuderia di Maranello, accusando quest’ultima di aver creato una centralina in grado di modificare il voltaggio in uscita dalla batteria, ottenendo quindi dei cavalli extra bypassando i controlli elettronici della FIA.

Un sistema estremamente ingegnoso che permetterebbe a Raikkonen e Vettel di tirar fuori dalla power unit, in determinate condizioni di gara, circa 10 cv in più. Un tesoretto da spendere in qualifica e nelle fasi più “calde” della gara. Secondo quanto riportato all’interno del paddock, attivo in questi giorni per la prima sessione di test in-season di questo campionato, Charlie Whiting avrebbe completato tutte le verifiche del caso e prima del Gran Premio di Monaco, se non addirittura durante il week-end stesso, verrà rilasciata una nuova direttiva tecnica.

Non è ancora chiaro il contenuto di questa “precisazione”, ma è certo che qualcosa di grosso bolle in pentola e sarà interessate capire verso che direzione si sarà mossa la commissione tecnica diretta da Charlie Whiting e Nick Tombazis.

 

Peggio di “beautiful”. Che tristezza è diventata la f1. Pensassero a correre va

 

La f1 però è sempre stata così, con vetture ai limiti del regolamento e sospetti continui.

 

Sempre no, per lo meno non ai livelli di questi ultimi anni
Quando i regolamenti erano meno complicati e farraginosi (con meno "buchi" in cui infilarsi), c'era anche più spirito sportivo, oggi praticamente sparito

 

Ma non in modo così esagerato... siamo a livelli bassissimi ormai.
Stasera guardo "Rush", giusto per ricordare le vere corse...

 

Concordo
Aggiungerei che è quasi una questione di logica: quante più sono le norme tecniche da armonizzare tra loro, tanto maggiori sono le possibilità che si aprano "falle" nell'insieme normativo

 

Assolutamente, è ovvio che più regole metti più c'è possibilità di fregare, però la soluzione al limite c'è sempre stata.
Il vero problema mi pare siano le regole incomplete degli ultimi anni, piene di buchi che con un po' di buon senso potevano essere fatte meglio.

 

Le regole sono fatte da gente poco esperta in questioni tecniche (molto meno di Newey e C.), invece chi le applica conosce bene il fatto suo

Il fatto che con molte regole ci siano maggiori probabilità di incompletezza, mi pare ovvio

 

Ok, posso capire su questione complicate come ad esempio l'uso dell'olio, i famosi scarichi soffiati o soluzioni effettivamente difficili da prevedere, ma ad esempio la questione degli specchietti ferrari sull'halo poteva essere evitata con un po' più di attenzione. Alla fine in federazione non credo lavorino degli sprovveduti.

 

Tombasis è un progettista di notevolissimo livello e in passato è stato in squadre blasonate

 

concordo!

 

Qualche limite entro cui operare ci deve essere, ma di base concordo con te. Largo all'estro dei progettisti.
I regolamento sono fatti con l'assurda pretesa di limitare i costi, che va anche bene, ma la strada intrapresa dalla f1 è quella peggiore per limitare i costi.