F1 | Road to 2017 | Nuovi regolamenti, presentazioni team, vetture e piloti

La soluzione potrebbe essere questa, anche per evitare lunghe fasi di inibizione della gara:

- in caso di necessità interviene la Safety Car per congelare la corsa ma se entro tre/cinque giri le condizioni di sicurezza non sono ripristinate, la gara sarà interrotta e avrà luogo una nuova procedure di partenza. Al giro tre si potrebbe consentire ai piloti doppiati di sdoppiarsi, al giro cinque o rientra la SC e riprende la corsa o si arresta in prossimità della partenza, con le monoposto che si dispongono in griglia secondo le posizioni occupate in quel momento.

 

Primo "vagito" del motore Mercedes 2017. Brividi...

 

Le prime idee su come potrebbero essere le nuove monoposto, giungono dal fallimento della Manor che aveva già due telai 2017 pronti:



Profilo dell'ala anteriore "a freccia", pance molto rastremate e pinna sul cofano motore.

 

Pessime notizie sembrano interessare la Ferrari: il progetto iniziale di Allison si è rivelato carente e pare si stia già lavorando ad una versione B della monoposto del 2017, a causa della mancanza di carico al posteriore emersa sia in galleria del vento che al simulatore. Per cercare di limitare i danni, la parte iniziale della stagione potrebbe vedere la P/U spremuta al limite mentre la versione B, attualmente in galleria del vento, potrebbe debuttare in occasione dei primi gran premi europei.

Se la notizia si rvelasse fondata (a darla è Cristiano Sponton, sul suo sito), la distanza dalle Mercedes sarà abissale...

 

E ritrovarsi con un nuovo caso Allison? In base alla notizia che ho postato è proprio il suo progetto a non funzionare quindi non è che se ne prendi un altro hai la garanzia di avere una macchina vincente.

L'unico tecnico che vorrei (indietro) alla Ferrari è Costa, cacciato ingiustamente dal duo Domenicali Montezemolo.