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Allora, oggi non sono riuscito a seguire i test, cerco di riassumerli.

Al termine della seconda giornata, i tempi sono questi.

1. 1.20.960 - Raikonnen - gomme S - 108 giri

2. 1.20.983 - Hamilton - gomme SS - 66 giri

3. 1.22.200 - Verstappen - gomme S - 89 giri

4. 1.22.204 - Magnussen - gomme SS - 118 giri

5. 1.22.509 - Ocon - gomme SS - 86 giri

6. 1.22.956 - Kvyat - gomme S - 68 giri

7. 1.22.986 - Bottas - gomme S - 80 giri

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McLaren: grossi problemi col serbatoio dell'olio che continua a rompersi.

Mercedes e Ferrari hanno lavorato con due programmi diversi; è ipotizzabile che la Ferrari abbia avuto i serbatoi più scarichi rispetto ai tedeschi, considerato che gli stint di Raikonnen sono stati più brevi.

Mercedes si presenta senza la pinna ma con un profilo supplementare sulla T-wing

In mattinata grandi rastrelli (controllo dei flussi aerodinamici) montati praticamente su tutte le vetture

 

Alcune immagini



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Ho rifatto la comparazione tra Mercedes e Ferrari, in merito all'interasse, disponendo le vettura una a fianco dell'altra, ed è evidente come la tedesca sia molto più lunga dell'italiana.

Attenzione: le macchine sembrano affiancate (magia di photoshop!!) ma non c'è prospettiva reale, sono le esatte dimensioni calcolate sulla ruota poteriore, i cui centri sono perfettamente in asse.

 

Terzo giorno di test e la Ferrari è sempre in vetta con una mescola di svantaggio. Vettel infatti stacca un 1.21.609 contro l'1.21.632 di Bottas ottenuto con gomme soft.

 

Esatto!

1.19.705 ottenuto con le gomme più performanti e nuovo record della pista.

A seguire troviamo Ricciardo, gomme soft, 1.21.153, quindi Palmer che sempre con gomma soft stacca un promettente 1.21.396 e poi Vettel che con le medie ottiene 1.21.609, a 1.9 secondi dal leader con tre mescole di svantaggio (Soft-Supersoft-Ultrasoft).

 

Vettel con gomme soft stampa 1.19.952, a due decimi dal tempo ottenuto in mattinata da Bottas con le ultrasoft.

Hamilton intanto è in simulazione gara.

 

Sembra si sia trovato il degno erede di Maldonado: è Lancer Stroll, della Williams

 

Terza giornata di test conclusa, ecco la classifica di oggi.

1.19.705 - Bottas - Ultrasoft - 75 giri

1.19.952 - Vettel - Soft - 112 giri

1.21.153 - Ricciardo - Soft - 67 giri

1.21.396 - Palmer - Soft - 51 giri

1.21.824 - Ericsson - Supersoft - 113 giri

1.22.216 - Hamilton - Soft - 72 giri

1.22.351 - Stroll - Soft - 98 giri

1.22.598 - Alonso - Ultrasoft - 64 giri

1.22.884 - Grosjean - Soft - 43 giri

1.23.137 - Hulkemberg - Medium - 32 giri

1.23.540 - Sainz Jr. - Medium - 32 giri

1.23.619 - Celis Jr. - Supersoft - 54 giri

1.23.952 - Kvyat - Medium - 31 giri

 

In Ferrari hanno testato una nuova ala posteriore:



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Grande! Hai ragione, corretto immediatamente. Grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sono piuttosto in linea con voi. A differenza dello scorso anno non si sono (apparentemente) cercate le prestazioni ma piuttosto lo sviluppo meccanico e l'affidabilità del nuovo motore. E' difficile capire quanto i team si stiano nascondendo, ma l'inizio è quanto meno promettente.

In finale di giornata, però, Vettel è rimasto fermo nei pressi del rettilineo ed è stato spinto ai box dai commissari.

 

Mannaggia, non era conclusa la terza giornata di test quindi aggiorno i tempi di oggi.

1.19.705 - Bottas - Ultrasoft - 75 giri

1.19.952 - Vettel - Soft - 139 giri

1.21.153 - Ricciardo - Soft - 70 giri

1.21.396 - Palmer - Soft - 51 giri

1.21.791 - Hulkemberg - Soft - 42 giri

1.21.824 - Ericsson - Supersoft - 126 giri

1.22.090 - Hamilton - Soft - 95 giri

1.22.118 - Grosjean - Soft - 56 giri

1.22.351 - Stroll - Soft - 98 giri

1.22.598 - Alonso - Ultrasoft - 64 giri

1.23.540 - Sainz Jr. - Medium - 32 giri

1.23.619 - Celis Jr. - Supersoft - 71 giri

1.23.952 - Kvyat - Medium - 31 giri