F1: i 4 cilindri turbo da 1.6 litri soppiantano i V8 a partire dal 2013

non credo, monocilindriche si, ma non da 50 cc.

probabilmente monteranno il motore di qualche enduro o al massimo per stare alti con le potenze sfrutteranno il riuscitissimo motore del tmax.

 

già cosi la F1 è morta, ma se combinano pure questa pure la lapide ci fanno

 

Mah, credo che il 4 L (presumo L) sia un'imposizione per limitare le potenze.

ricordate cosa tirarono fuori dai V6 T di 1500 cmq

 

se leggi qualche post sopra troverai chi ha spinto per l'introduzione del 4L turbo :wink:

 

pro domo sua

il nobiluomo cerca di tirare acqua al suo mulino....probabilmente non ha dimenticato l'era del turbo

 

Guarda caso.. qualcuno ha detto TFSI?

In ogni caso non capisco di che avete paura, pensate che non riusciranno a tirare fuori i 750cv degli odierni V8? Uomini di poca fede

 

solo sentir dire....V4 e 1600......quando categorie inferiori hanno il V8 3000

 

di fede in me non c'è ombra

l'architettura 4L turbo non mi disturba affatto, mi disturbano casomai le limitazioni di regime massimo, ermeticamente parlando riguardo alla stringata notizia

il commento mio che hai quotato era riferito al fatto che orientarsi verso i 4L turbo non ha evidentemente ragioni volte alla riduzione di spese e potenze, bensì pare una sorta di invito all'ingresso nel circus verso VW e compagnia bella

 

Si ma turbo!

 

si si tornerà la BMW con il motore della MINI...la FERRARI con quello della PUNTO ABARTH.....la VW con il TSI....e l'ALFA con il 1750 TBI ridotto di cc

vabbè il discorso del limite dei giri è riduttivo....tanto i turbo non ha senso che girino a 18000....avrebbero cmq girato attorno a max 12000 rpm

tuttavia io sono per il ritorno alla libertà sui motori....son stufo di sta F1 che pare sempre più un monomarca

 

quoto,straquoto,perquoto........

 

Comunque anche io la leggo in questa chiave, per quello sopra parlavo di TFSI! :wink:

D'accordissimo sulla limitazione di giri, e d'accordissimo anche sul fatto che vorrei molta più libertà sui motori (l'unico vincolo che metterei sarebbe di cilindrata).

Quello che non capisco, più che altro, è il volersi mantenere entro gli 800 cv.. fino a pochi anni fa eravamo oltre i 1000 e non mi sembra ci fossero tutti questi pericoli..

 

Quello che non capisco, più che altro, è il volersi mantenere entro gli 800 cv.. fino a pochi anni fa eravamo oltre i 1000 e non mi sembra ci fossero tutti questi pericoli..

Quoto , un migliaio di cv andrebbe bene.

Se 25 anni fa da un 4L 1500 , in prova , si tiravano fuori anche 1200 e passa cv , chissà con i materiali e le tecnologie odierne

dove si potrebbe arrivare senza limitazioni come allora.? 1700-1800?

 

Senza limitazioni secondo me avremmo i motori in materiali compositi che peserebbero 50 kg e avrebbero anche 1000cv/litro.. giusto per il tempo di una qualifica