Euro STC 2004

Speriamo in oggi...

 

ETCC - Magny-Cours, 2nd May 2004 - Race 1
1- 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
2- 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
3- 3 Augusto Farfus (BRA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
4- 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
5- 1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
6- 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
7- 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
8- 11 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i
9- 45 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
10- 25 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i
11- 12 Kurt Mollekens (BEL) BMW Team Belgium-Luxembourg BMW 320i
12- 27 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i
13- 19 Roland Asch (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170
14- 14 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Accord 2.0i
15- 44 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
16- 17 Toni R. Ruokonen (FIN) GR Asia Honda Civic Type-R
17- 22 Klaas Zwart (NED) Carly Motors BMW 320i
18- 46 Luca Rangoni (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
19- 23 Jan Magnussen (DEN) Peugeot Sport Engineering Peugeot 307 Gti
20- 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i


ETCC - Magny-Cours, 2nd May 2004 - Race 2:
1- 11 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i
2- 1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
3- 3 Augusto Farfus (BRA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
4- 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
5- 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
6- 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
7- 12 Kurt Mollekens (BEL) BMW Team Belgium-Luxembourg BMW 320i
8- 20 Tom Coronel (NED) Carly Motors BMW 320i
9- 25 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i
10- 14 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Accord 2.0i
11- 27 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i
12- 45 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
13- 19 Roland Asch (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170
14- 18 Sebastian Grunert (GER) RS-Line Rotpunkt Sport Ford Focus ST170
15- 17 Toni R. Ruokonen (FIN) GR Asia Honda Civic Type-R
16- 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
17- 44 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
18- 23 Jan Magnussen (DEN) Peugeot Sport Engineering Peugeot 307 Gti


P.S.:Non è andata così male; certo erano meglio due triplette

 

grande BMW

 

che spettacolo!!! le bimbe davanti a tutte!!!

 

Guardando questa foto, mi viene una domanda, forse stupida:
Ma perchè nelle competizioni usano sempre le berline e non le coupè..... :question: :question: :question:

 

CI HO PENSATO ANCHE IO PERò ANCHE LE 156 LE TOLEDO ECCETERA SONO TUTTE BERLINE NON SO PERCHè USANO QUELLE :question:

 

Perchè proprio il 320i ?
Conoscete le specifice del motore?

 

Una volta usavano il 4 cilindri 2,3l ridotto a 2,0l dell'M3 E30, in seguito usarono il il 4 cilindri della 318is entrambi montati sull'E36. Questi due motori erano entrambi molto competitivi con il vecchio regolamento Superturismo (molto più permissivo come elaborazioni) e ciò permetteva di ottenere potenze nell'ordine dei 300cv. Adesso sulla E46 usano il 6 cilindri della 320i poichè non possono usare il 2,0l valvetronic causa difficoltà a raggiungere elevati regimi di rotazione con questa tipologia di alimentazione. Il regolamento attuale Super2000 è piuttosto restrittivo sull'elaborazione dei motori, ma nonostante tutto la potenza si dovrebbe attestare sui 230cv.
Naturalmente tutti i motori di questa categoria sono aspirati.

 

Ma nessuno è in grado di togliermi questa curiosità???

 

Una risposta potrebbe essere che lo facciano per questioni di marketing poichè di solito le coupè sono versioni più costose dei rispettivi modelli berlina da cui derivano e quindi sono destinate a un pubblico minore e a volumi di vendita inferiori rispetto alle "quattroporte".
Più o meno la tua domanda può essere simile a quella postasi qualche anno fa riguardo al motivo per cui il gruppo Fiat aveva ritirato la mitica Lancia Stratos per far correre la Fiat 131 Abarth e la risposta fu amara e terribile . . . già allora si trattava di marketing.
Io credo che questa potrebbe essere una riposta plausibile alla tua domanda.
Cmq nel campionato europeo turismo è esplicitamente detto che le vetture partecipanti devono essere a quattroporte (salvo alcune deroghe come l'anno scorso per l'Honda Civic e quest'anno penso sia così per la Ford Focus).

 

Secondo me usano le berline piuttosto che le coupè, perchè nelle prime il posizionamento dei pesi è più agevole e vantaggioso per chiari motivi di spazio/abitacolo.

Infatti il pilota è molto arretrato rispetto alla vettura stradale.
E imho una cella di protezione ingombrerebbe troppo con il pilota nella coupè che è molto più spiovente nella parte posteriore.

 

Si, in effetti anch'io pensavo + o - la stessa cosa, o anche problemi di montaggio roll-bar su un coupè etc.....

 

Dai Rally lo sai il motivo : sono più "macchine" delle coupè.

 

Gabriel sei meglio del canale sportivo satellitare

Complimenti.

 

ETCC - Hockenheim, 16th May 2004 - Race 1:
1. 11 Andy Priaulx (GBR) BMW Team Great Britain BMW 320i
2. 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
3. 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
4. 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
5. 10 Frank Diefenbacher (GER) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
6. 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
7. 46 Luca Rangoni (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
8. 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
9. 44 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
10. 23 Jan Magnussen (DEN) Peugeot Sport Engineering Peugeot 307
11. 20 Tom Coronel (NED) Carly Motors BMW 320i
12. 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
13. 14 Alessandro Balzan (ITA) JAS Motorsport Honda Accord 2.0i
14. 45 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
15. 17 Toni R. Ruokonen (FIN) GR Asia Honda Civic Type-R
16. 25 Stefano D´Aste (ITA) Proteam Motorsport BMW 320i
17. 27 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i

ETCC - Hockenheim, 16th May 2004 - Race 2:
1. 42 Jörg Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
2. 5 Antonio García (ESP) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
3. 43 Dirk Müller (GER) BMW Team Deutschland BMW 320i
4. 9 Jordi Gené (ESP) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
5. 8 Rickard Rydell (SWE) SEAT Sport SEAT Toledo Cupra
6. 1 Gabriele Tarquini (ITA) AutoDelta Squadra Corse Alfa Romeo 156
7. 46 Luca Rangoni (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
8. 20 Tom Coronel (NED) Carly Motors BMW 320i
9. 4 Alessandro Zanardi (ITA) BMW Team Italy-Spain BMW 320i
10. 12 Kurt Mollekens (BEL) BMW Team Belgium-Luxembourg BMW 320i
11. 44 Salvatore Tavano (ITA) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta
12. 23 Jan Magnussen (DEN) Peugeot Sport Engineering Peugeot 307 Gti
13. 27 Carl Rosenblad (SWE) Crawford Racing BMW 320i
14. 16 Simon Harrison (GBR) GR Asia Honda Civic Type-R
15. 17 Toni R. Ruokonen (FIN) GR Asia Honda Civic Type-R
16. 45 Michele Bartyan (AUT) Oregon Team Alfa Romeo 156 Gta

2004 FIA EUROPEAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP
Drivers' Championship
1. 42 Jörg Müller (GER) 50 points
2. 43 Dirk Müller (GER) 48
3. 1 Gabriele Tarquini (ITA) 43
4. 11 Andy Priaulx (GBR) 41
5. 2 Fabrizio Giovanardi (ITA) 33
6. 3 Augusto Farfus (BRA) 24
7. 5 Antonio García (ESP) 21
8. 9 Jordi Gené (ESP) 15
9. 20 Tom Coronel (NED) 10
10. 10 Frank Diefenbacher (GER) 10
11. 8 Rickard Rydell (SWE) 5
12. 46 Luca Rangoni (ITA) 5
13. 44 Salvatore Tavano (ITA) 3
14. 12 Kurt Mollekens (BEL) 2
15. 25 Stefano D´Aste (ITA) 1
16. 4 Alessandro Zanardi (ITA) 1

2004 FIA EUROPEAN TOURING CAR CHAMPIONSHIP
Manufacturers Championship
1. BMW 116 points
2. Alfa Romeo 85
3. SEAT 29

Miiiiitici!!!!!!!!!!!!!!!