Esperti di camber e caster a me!

lui è leggermente più avanti, fidati sulla parola

 

ciao Agusta,

sono solo un "fanatico " delle macchine come tutti noi del forum

a presto

 

esattamente,

ti racconto quello che avevo fatto con la Mini; appena comprata, pur essendo in ordine sembrava, che avesse poca aderenza al retrotreno con scarti che non mi convincevano in rilascio;

la stessa identica sensazione avuto quando ho guidato la Mini cooper s attuale;

agendo come hai indicato ho leggermente aumentato l'angolo di camber al retrotreno;

anche all'avantreno; i fori sui duomi erano asolati per cui ho spotato in battuta i bulloni; angolo aumentato di circa 0.5 gradi;

morale, sterzo migliorato e con un maggiore ritorno a bassa velocità essendo aumentato l'angolo dei perni e retrotreno più aderente;

lo puoi fare sicuramente;

sul bullone dovrebbero essere incisi dei tagli che danno conto del senso e dell'inclinazione per cui se posizioni l'eccentrico allo stesso modo ....

volendo potresti costruirti anche un attrezzo per misurare l'angolo;

basta una squadra di dimensioni adeguate con due fori sui quali fissare dei pezzi di alluminio con un foro asolato in maniera che possano essre spostati;

questi pezzi di alluminio andranno a posarsi sui bordi del cerchio;

misurando la differenza della lunghezza di questi hai l'elemento che ti permette di risalire all'angolo, essendo nota la distanza tra i bordi del cerchio;

ovviamente non si tratta di una misura molto precisa ma in qualche caso può essere sufficiente

saluti

 

vediamo se ho capito bene... all'anteriore per aumentare il camber si può togliere il perno di centraggio oppure cambiare i bracci con quelli m3?

se è vero, la seconda ipotesi sarebbe preferibile visto che la regolazione resterebbe fissa senza possibilità di variazioni

 

- - - - - aggiornamento post - - - - -

assolutamente no;

al posteriore ci deve essere un certo angolo di camber( intorno a 1.5°) e qualche mm di convergenza ( direi che dovrebbero bastare 3 mm totali o poco più)

pena il rischio di forti instabilità in curva e sovrasterzi improvvisi

saluti

 

ciao,

all'avantreno :

-campanatura; quella che è possibile; togliendo il perno penso si possa arrivare a 0.6-0.7 °

-convergenza: leggermente chiusa : 1-2 mm totali ovvero 0.5-1 mm per ruota);

retrotreno:

-camber: 1.5°( uguale per entrambe le ruote ovviamente)

-convergenza: 3 mm in totale( ovvero 1.5 mm per ruota)

poi vedi come va la macchina

saluti

 

ma anteriore nei campi dei valori prima e attuale i numeri sono uguali.

 

ahhh ecco. come la senti tu la macchina?

 

dai, ora stai tranquillo e va bene così

 

visto che devo metterci mano anch'io... se montassi solo i bracci m3 senza togliere il perno nè asolare, cosa otterrei?

 

per eliminare quel fastidioso sottosterzo dovrebbe bastare!

mi interessano i bracci perchè ne ho uno leggermente usurato e sarebbe una buona occasione per cambiarli