Esistono ancora gli alfisti...?

Visto che da qui in poi il thread deriva un pochettino in OT (rispetto al thread originario), due piccole considerazioni:

1. Gli ingegneri progettano ciò che il marketing impone loro. Se dai loro carta bianca per un modello sportivo, leggero, dinamicamente appagante, loro lo fanno. Se debbono produrre qualcosa di economico ed affidabile, loro lo fanno. Non mancano le capacità ma tutto deriva dalle direttive aziendali.

2. Il Alfa Romeo negli ultimi anni hanno dato via libera ai loro ingegneri e ne è uscito questo capolavoro:



:wink:

 

4c è un buon punto di riferimento per la resurrezione di alfa

 

si, ma questo capolavoro non lo ha ancora visto nessuno in giro per le strade..

allora più che auto chiamiamolo un esercizio di stile..

nessuno dubita che le capacità ingegneristiche ci siano, ma se servono soltanto a far salire la quotazione in borsa all'automobilista che gli frega?

gli automobilisti vorrebbero che un azienda sfornasse auto valide che possano venir poi anche acquistate..

(come una volta succedeva)

QUANDO L'ALFA ROMEO era tale, anche l'impiegato poteva scegliere di comprarsi un auto sportiva al posto della solita berlina per famiglia.

oggi dove sono le alfa romeo?

la c4 forse se la può comprare Lapo, ma di fatto non può certo rappresentare la produzione del marchio..

 

Credo che l'Alfa sia stata "coraggiosa" in un momento così critico per le vendite a sfornare un modello così particolare..

Chiaro che è tutto al di sotto di possibili ripercussioni da parte della finanza (Sotto i 2.000cc e sotto i 250 cv), ma obiettivamente sulla carta è un gran bel mezzo.

Telaio in carbonio, sospensioni a quadrilateri... 900 kg di peso!!

Sono 55.000 euro, ma tanto costa una Elise...

 

quotone per marzo

 

caro Marco,

permettimi un "rimprovero";

non dovresti pubblicare foto come quella che hai postato, mi commuovo...

ancora oggi appare "moderna"... e non ci sarebbe bisogno di 200 cv per divertirsi visto che pesava circa 900 kg ( veri)

salutoni

 

ciao! grazie dell informazione, vermante interessante!!

a questo punto mi chiedo...vista la qualitá delle Fiat comprate nuove da alcuni colleghi (tutti italiani...) qui in germania (quindi delle "C")....chissá come sono fatte ste A e B!!! (la tipo "A" provata per mia esperienza er una disperazione!)

 

?

 

R: Esistono ancora gli alfisti...?

Può essere un buon inizio, per pochi, ma dovrebbe seguire un'auto più normale per un uso quotidiano. Io l'aspetto, spero non di non stancarmi.

Per quanto riguarda le auto italiane di provenienza tedesca, confermo che hanno una qualità maggiore; non ho mai visto una marea rifimita bene come quella di un amico che la conserva gelosamente.

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Saro' diffidente ma vi dico io questo capolavoro a cosa servira' : Servira' come biglietto da visita per rendere Alfa appetibile nei confronti di un nuovo eventuale acquirente ! Non è un caso per me che la producano a Modena, cosi' come non è un caso che producano le nuove Maserati a Torino, Fiat insieme all' Alfa Romeo vuole cedere pure la fabbrica di Modena ! Altrimenti non si spiega il perche' per il rilancio del marchio abbiano iniziato da un prodotto di nicchia per pochi eletti, costruito in una fabbrica dai metodi quasi artigianali, invece di un' auto capace di dare davvero uno "scossone" alle vendite, nel frattempo sperando di trovare un nuovo acquirente, non investono rimandando di anno in anno i lanci delle nuove auto...

 

mi pare strano visto che hanno in parto anche la collaborazione mazda per la nuova spiderina.Secondo me hanno fatto qualche manovra interna e hanno dato spostato responsabilita' per quanto riguarda quella benedetta Giulia e il parto infinito che ha.

Quindi stanno temporeggiando in immagine con cio' che non posson dare in tempi brevi come prodotto.

Finalmente hanno deciso quale strada prendere (sentendo loro) sperando non sia un'abortame come quando c'era il parto lunghissimo della lancia Lybra che alla fine si dimostro' piu' aborto della dedra.

 

La spider con Mazda, praticamente dovrebbe essere soltanto la nuova MX 5 con musetto ed interni diversi, Fiat non ci ha speso ancora un euro in questo progetto, si puo' ancora abortire in un niente. Secondo me, Lancia morira' ed Alfa verra' venduta insieme allo stabilimento di Modena, ormai ex Maserati ! Un altro indizio è che non investono piu' un euro a livello d' immagine e di marketing su questi marchi, a tutti i calciatori e all' allenatore della Juventus quest' anno hanno consegnato soltanto Jeep, nessuna Lancia e nessun' Alfa, ormai lo considerano l' unico marchio premium del gruppo...:wink: E' probabile poi che 500 con il tempo, possa diventare un nuovo brand un po' com' è avvenuto con Mini.Comunque da ex alfista e cinquecentista, molto legato al mio paese, spero con tutto il cuore di sbagliarmi.

 

Capisco che fiat non ci ha ancora speso un'euro, ma i giap fanno i loro conti e secondo loro un marchio come alfa romeo con un design efficace puo' vendere prodotti con il prezzo della mx5 e non esser intralcio per la diversa motorizzazione.Mazda ha bisogno di allargare i numeri per far restare remunerativa l'mx5, ed in questi periodi magri le alternative praticamente non ci sono nella stessa categoria.

L'unico mio dubbio è se veramente ci sono orizzonti per allargare le vendite di sportive di questa categoria quando con questi livelli di prezzo c'è solo gente cazzara che pensa di esser sportiva ed appassionata e poi compra solo hot hatch con esp non disinseribile.

Con certe seghe di clienti ignoranti, credo ci sia poca speranza di vendere auto che non vincono per le belle schede stampa ed i rilevamenti, ma per la guida....

Pero' con chi vogliamo che collabori mazda???Personalmente se escludo alfa trovo solo combinazioni meno efficaci tra altri marchi del mondo...

 

Ehm...veramente c'è stato prima un protocollo di intesa con Mazda, poi l'accordo.

Via Mazda




E dallo stesso comunicato ufficiale, si evince che non sarà semplicemente una Mazda MX-5 con un musetto ed interni diversi.

Che poi, anche se fosse, stiamo parlando di un'icona fra le spider a TP

Altra cosa. E' notizia di IERI che FGA ha investito ben 9 miliardi di € a tutto campo e prevedere di raggiungere il BEP nel 2016.

http://www.finanza.com/Finanza/Notizie_Italia/Italia/notizia/Fiat_voci_su_9_miliardi_di_investimenti_nel_lusso_Made_in_I-409416

http://www.selpress.com/unionecommercio/immagini/101213M/2013121038994.pdf

 

in pratica in comune solo il telaio o poco piu..

ma questi miliardi investiti vanno a nuovi modelli necessari? ci sono modelli mancanti da anni e modelli da sostituire da anni come un modello fondamentale che è la punto! ecc

 

Punto cesserà di esistere nella sua accezione più stretta e diventerà un modello del brand 500.

 

allora le voci sono confermate... cmqanche bravo ha bisogno di aggiornamento urgente o mito di alfa e la lybra dov'è'

 

Bravo è destinata ad esser sostituita anch'essa da un modello brand 500.

Mito non avrà eredi.

Lybra, se la nuova 200 sarà profittevole in USA verrà importata anche in Europa come nuova Flavia.

 

quindi grosso momento di stallo e al ripartenza prevista in molti anni con un listino del gruppo accettabilmente completo

 

Non è stallo. Stanno raccogliendo quello che hanno seminato in precedenza dalla cura marchionne.

Ovvero se il modello che stanno per lanciare, non ha TUTTO in ordine per gli standard attuali che il gruppo FGA si prefigge, allora non viene lanciato fin quando non li ha.

Inoltre hanno fatto investimenti non da poco in USA ed in Italia.

Hanno acquistato la possibilità di produrre in loco i nuovi ZF8HP e 9HP e sono i primi al mondo assieme a Jaguar ad avere il secondo disponibile sul nuovo Jeep Cherokee.

Poi hanno ricreato una gamma motori per gli USA che non esisteva (Pentastar), rilanciato Maserati in pompa magna (Ghibli e Quattroporte), ri-allestito 2 stabilimenti (Permabuco e Grugliasco), esportato la gamma VAN Europea in USA e creato l'AlfaRomeo 4C in 3 anni scarsi.

Non è poco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il cliente vede poco, ma chi è all'interno sa che rivoluzione stanno facendo.