Passare dai 17" ai 18" VANTAGGI Estetica migliore Maggiore trazione in partenza (minore rischio di pattinamento delle ruote posteriori) Maggiore stabilità e tenuta di strada nel caso di strade lisce (perfette) Maggiore sensibilità allo sterzo (ha anche lati negativi) SVANTAGGI Maggiore rigidità generale dell'auto (minore comfort) Maggiore costo del cambio gomme Maggiore reattività alle asperità stradali Maggior peso dei cerchi Minore velocità max Maggiore consumo Minore spunto 0-100 e minore ripresa Maggior resistenza all'avanzamento Maggiore delicatezza del cerchio Maggiore sollecitazione degli ammortizzatori e dell'intera auto Peggiore tenuta di strada in caso di strade imperfette (rischio di saltellamenti, pericolosissimo ad alta velocità) Bisogna vedere alla fine cosa si vuole dall'auto ... io probabilmente avrei scelto i 18" se l'auto non fosse peggiorata in termini di rigidità, speriamo che la nuova E90 sia migliorata in questo ma ne dubito anche per via delle runflat
se non le hai a libretto i 18 il collaudo non lo passi con nessun ET, ed in + se ti fermano caramba o polizia ti sequestrano la macchina.
io devo dire che quando passo dalle comme da neve 195 con cerchio da 15 alle 225 17" noto qualche differenza in temini di prestazioni e consumi la noto, ma è anche vero la noti enormemente in quanto a sensazione di sicurezza e precisione di guida, la macchina cambia completamente in inserimento in curva, e sopratutto in frenata. E anche vero che la mia macchina non và una mazza nè con i 17" ne con i 15" e probabilmente nemmeno con i 18", ma io le gare non le faccio quindi dello 0 a 100 non me ne faccio nulla, poi faccio meno di 10000Km/anno e quinidi anche i consumi sono relativamente importanti. Però i 18" sono una vera figata daiiii
dunque.. io ho fatto questo ragionamento: del costo delle gomme me ne frega una mazza xkè faccio circa 9'000km all'anno e le gomme mi durano almeno 3 anni, insomma faccio prima a buttarle xkè invecchiano che a consumarle... e dopo così tanto tempo anche se spendo quei 200 euro in più per cambiarle pazienza... per la maggior rigidità... dipende da cosa si vuole dall'auto... se non la volessi rigida non avrei messo i bilstein con molle eibach per il maggior consumo ecc ecc... io avevo 225/50 16 e sono passato a 225/40 18 ant e 245/35 18 post... alla fine la sezione è aumentata di soli 2 cm al post.. e grosse differenze di consumo non le ho notate.. velocità max.. è gia bassa di suo e l'ho presa una volta da quando ho la macchina (4 anni e mezzo..)... per lo spunto... non sono il tipo che fa lo sparo semaforo - semaforo... insomma dipende da cosa vuole uno dalla macchina, se non sei uno smanettone che tira sempre e ti accontenti di perdere un pochino di comfort piazza i 18" tranquillo che ci stanno veramente benissimo... se invece vuoi mantenere una certa comodità, ti piace sentire le gomme che fischiano, ecc.. allora rimani coi 17".... P.S. per l'omologazione guarda qui http://www.bmwpassion.com/public/viewtopic.php?t=12106 ti basta il nulla osta o forse addirittura nemmeno quello per fare l'aggiornamento[/b]
io ne ho 115 e pure mi trovo tutto sommato bene.. ok non sgomma neanche sul ghiaccio ( ) ma non mi è mai importato molto di correre come un pazzo... quando mi voglio divertire mi ci diverto lo stesso... sinceramente dopo tutto quel che ho letto di gente che dice che la macchina ti si ferma mi aspettavo molto peggio!! per la scelta dei cerchi dai un occhiata a questa pagina, ci sono vari listini con foto di molte marche: http://www.rabanser-tuning.it/catalogo-rieger/cerchi.htm
ecco.. questo è un discorso che quoto in pieno.. io come invernali ho le 185/65 15.. ok la sento più reattiva, più facile mandarla via di culo, ecc.. ma fare una curva veloce con quelle gomme e coi 18" sembra di stare su una macchina diversa... o gia andare in autostrada ai 150 - 160.. con le gomme che ho ora mi sembra di esser fermo invece coi 15"
Spero tanto che con la E90 335d montando i 18" non si perda molto comfort così sti benedetti 18" li monterò anche io
sicuramente si perderà un po meno, immagino che il rotolamento delle E90 sia più alto delle E46.. quindi montando i 18" si dovrebbe riuscire a tenere una spalla più alta (magari da 45 )
mi correggo gia.. ho visto che i 18" per la E90 sono 225/40 davanti e 255/35 dietro.... che se non sbaglio sono uguali a quelli della E46 giusto?
Maggiore consumo ------> dipende dalla sezione della gomma, se rimane uguale non cambia nulla Minore spunto 0-100 e minore ripresa -----> idem con patate, dipende dal peso dei cerchi (che non sempre aumenta), dalla sezione della gomma e dal diametro della ruota (che non sempre aumentano) Ovviamente si parla anche di aumento della larghezza della gomma in caso di passaggio da 17 a 18
scusa ma da 17" non hai 225 davanti e 245 dietro? coi 18" hai 225 davanti e 255 dietro.. non è che ci sia una gran differenza... io ad esempio ho le stesse larghezze che hanno alcune E36 da 17"...
Ho visto sul depliant, un passetto avanti lo hanno fatto permettendo di montare dietro i 17" 255/40. Prima questa misura non c'era
