escludere EGR?

Ciao,

sabato mattina potrei darmi al bricolage,
pensavo di escludere l'EGR, ho visto che sul 320d è anche abbastanza semplice.

Chi ha messo in pratica?
Cosa mi consigliate?


ciaooooooooo

 

La valvola di ricircolo dei gas di scarico.

Exhaust Gas Recycling Valve.

ciaooooooooo

 

Potrebbero anche aumentare.

Immagina far ricircolare gas di scarico caldi assieme all'aria pulita e fresca che arriva dall'intercooler...... imho bene bene non fanno......
Certo questo ricircolo serve per bruciare gli incombusti che inquinano, ma è anche vero che questi incombusti carboniosi inzozzano il motore in maniera esponenziale.

Io sabato mattina mi ci metto.
FAccio una settimana di porva e vedo se ci sono anomalie.
Se noto anche dei miglioramenti meglio.



ciaooooooooooo

 

Allora, oggi ho fatto il lavoro.
La modifica è percettibile, ma nessun aumento di potenza.
Ora riprende molto meglio, è più fluido, ed anche più brillante in ripresa.
Nessuna variazione mi sembra ai fumi.
Nessuna anomalia o differenza da quando l'EGR era attivata.
Definisco la modifica un Must, per coloro intenzionati a modifacare la propria vettura.
Non so se esiste anche nel benzina.
Domani o in settimana le foto dell'intervento e di come e cosa fare.

ciaooooooooooooo

 

Bene bene, ben trovati tutti, siete pronti?
Avete chiave da 8,8, brugola da 5 e cacciavite a lama??

Si??!! Procediamo....... 8)

Allora prima di tutto, bisogna individuare l'EGR all'interno del vano motore.

Occorre prendere la brugola e rimuovere il coperchio in plastica.
Tutto appare così:



Ok, l'EGR è quella valvola in metallo sulla quale confluisce il tubo in gomma dell'Intercooler e quel tubo fino in metallo, per andare al collettore (in plastica... :? ), eccola qui!!!



Bella la mia EGR vero???!!!


Allora procediamo, con il cacciavite e svitiamo la fascetta del manicotto da IC e pure la fascetta del tubetto in metallo.
Poi con la chiave da 8,8 sbulloniamo la valvola dal collettore.
ATTENZIONE A NON PERDERE LE COSE NEL MOTORE!! :wink:
Stacchiamola, così:



- to be continued -

 

A rieccoci....... ((-:

Bene, allora dal tubicino in metallo, appena scollegato, vedrete uscire una nuvoletta nera a forma di teschio, attenzione è letale, all'interno invece della valvola una morchia nera ed appiccicosa, altro che il particolato, questa è essenza chanel numero 5 di particolato........ :black:
Guardatevi un estratto sul mio dito della sostanza che imbratta il vostro motore...... bhè basta per giustificare l'intervento no??!!



Ma come disattivare questa maligna valvola??
Come funziona??
Semplice, per depressione, comamdata dalla centralina, questa si apre e si chiude, e fa entrare i gas incombusti tramite il tubicino metallico.
Vediamo all'interno:



Ecco, attraverso questa immondezza passa l'aria fresca spinta dalla turbina e raffreddata dal IC........ insomma non mi pare bello inzozzare il lavoro dei due importanti elementi!!!
Quindi chiudiamo questa cloaca!!!

Ricaviamo da una lastra di metallo da almeno un paio di millimetri un tondino che frapponiamo giusto fra il tubo di metallo e l'entrata della valvola. Io ho usato del ferro zincato anche per evitare ruggine......



Fatto!
Richiudiamo tutto bene bene!

Dopo due giorni di guida, posso ritenermi mooolto soddisfatto.
L'erogazione è molto ma molto più fluida e il motore riprende molto meglio. Sicuramente ho migliorato il tempo di riprese in tutte le marce, quindi anche lo 0/100.... sicuramente e percettibile, quasi ci fosse il modulo attivato.

Altra cosa che ho notato è la scomparsa di una specie di regime irregolare attorno ai 2000 giri....... non so se l'avete notato, tenete la macchina con marcia bassa appena sotto i 2000 giri costanti..... noterete delle irregolarità di erogazione..... bhè quella è l'egr che si apre e che si chiude in continuazione!
Ora non più!!


ciaoooooooooooooooooooooo