errori in cui incappare guidando un tp e come evitarli...avanti con le esperienze!

guarda...ho perso il controllo con una TA e son finito in risaia poichè andava DOVE VOLEVA LEI e non la tenevi piu...
Ho perso il controllo con la mia...a controlli disattivati...e con un po di controsterzo l'ho rimessa dritta....
Ok mi sarà andata bene...però

IMHO ti quoto

 

non che io mi senta in dovere di difendere un tipo di trazione rispetto ad un altro, è che avendone guidate tante diverse per 15 anni e avendone combinate di cotte e di crude non mi è mai accaduto di trovarmi in condizioni di dire "però se avessi avuto un altro tipo di trazione non mi sarei trovato in difficoltà" (a dire il vero una volta ho provato a guadare un campo allagato col 128 e ci son rimasto dentro ma non credo che sia attinente)
ero curioso di capire se c'era qualcosa che ancora dovevo imparare di un mondo che credo di conoscere bene e che probabilmente ho abbandonato in maniera definitiva
non hai spiegato la dinamica dell'accaduto quindi non ho elementi per capire se è stata la ta a tradirti, comunque rispetto il tuo punto di vista
volevo evidenziare però che esistono auto pericolose e auto sicure indipendentemente dal tipo di trazione, che questo dipende dalla bontà o meno del progetto e dalle condizioni di efficienza/manutenzione del mezzo

 

e questo vale anche per chi monta le invernali

 

posso concordare in parte, ci sono mille modi di perdere aderenza, molti divertenti, altri meno, quando faccio i traversi mi diverto come un matto, ma se trovi il ghiaccio in un tornante in discesa sulla tua bmw fai salti di gioia?

se mi fai un esempio in cui una ta può essere pericolosa a causa del tipo di trazione posso cambiare idea anche solo discutendone, il forum serve a questo

la libertà di pensiero è una bellissima cosa, io penso che "se perdi una ta non la riprendi più" non sia un concetto sbagliato in toto ma è sicuramente da approfondire perchè o sono stato fortunato migliaia di volte o in determinate condizioni è vero anche il contrario

concordo con te che per conoscere bene un tipo di trazione ci vuole tempo ed esperienza, è bello anche condividerla

 

però sai che figata, quando sei in piano, mettere la retro e fare un burnout di 100mt?

 

Per me state scrivendo inventando o amplificando del 90% quello che avete vissuto in prima persona.
Io ho avuto un po' di tutto, TP/TA/4WD.. turbo/NA/Volumetrici.. benzina/diesel: ho capito che se sei bravo non ti metti nei casini con nulla, se sei mongolo ti ci metti ad ogni metro.

Posso capire che ciascuno sia portato più su un sistema che su un altro, ma al massimo non riesce a sfruttarlo nel migliore dei modi, non che uno ti uccide e l'altro no.

Avvertimento per chi leggesse questo topic: obbligatorio fare una tara del 99%.

 

quotin quotello:wink:

 

pane al pane...

 

questo chi l'ha mai detto, oltre a te ovviamente?

 

no, dai... i pattini sono ti, ho sentito dire che con la ti non sbagli mai

 

Allora facciamo così..almeno non ci diamo contro....ogni trazione ha i suoi pro e i suoi contro....e logicamente ogniuna ha il suo preciso comportamento su strada e in situazione di lose control....
Quello che dicevo io è relativo alla mia esperienza....dove la prima volta in condizioni di asfalto asciutto, ho affrontato una curva ad alta velocità...e l'auto a TA prima di infossarsi, ha puntato per bene sia a destra che sinistra, non riuscendo minimamente a tenere fermo il volante. Diversamente mi capitò con la mia quando in uscita da una rotonda, affondo tutta la seconda (avevo i controlli disinseriti..)...il sedere ha deciso di andare a raccogliere le patate ....però in questo caso controsterzando ho riportato l'asse della vettura in posizione "normale" facendo finire le scodate....
Per la TI non ne ho mai guidata una quindi avete voi la parola....

 

puoi avere pienamente ragione...certamente!
Boh...che dirti....probabilmente ci sono entrato dentro troppo veloce...ma davvero troppo....boh.....
Per la TP è stata la mia prima volta che ho dovuto cercare di riprenderla...e devo dire che un pizzico di divertimento nella manovra c'è stato...anche se comunque rischiosa....
Non me ne volere eh...nè te nè gli altri....dico solo le mie impressioni

 

Ciao a tutti, aggiungo la mia semplice esperienza solo a titolo informativo....
Avevo una Marea e sinceramente quando pioveva avevo un po di paura ad affrontare le curve decise...proprio non mi dava sicurezza l'avantreno che andava diritto con il volante girato
Poi sono passato alla cara bmw (520 e39). In una curvetta abbastanza leggera verso dx, velocità non oltre i 60km(ero appena ripartito da uno stop) verso la fine della curva ho accelerato appena un po (la curva mi sembrava quasi finita) e il mio posteriore è partito (controllo inserito!). Ho tentato il controsterzo ma nel momentoin cui le ruote dietro hanno ripreso aderenza mi hanno lanciato diritto dentro il fosso interno.
Poi il fatto che ho saltato via il fosso facendo un giro completo è un altro discorso...
Adesso ho una 320 (e46) e mi sembra che la gestione della trazione sia molto migliorata...la lucina del controllo si è accesa raramente e la macchina si comporta bene, sicuramente non cerco il limite,anzi.

 

Le E39 sono monelle in curva.

 

la mia no... sarà il culone