errori in cui incappare guidando un tp e come evitarli...avanti con le esperienze!

IMHO gli unici problemi con la TP si possono avere sui fondi a bassa aderenza e se non la si conosce bene.

La distribuzione dei pesi di una TP come BMW (50-50), grande vantaggio su asfalto asciutto, diventa un limite a mano a mano che l'aderenza cala. Una TA con il 75% del peso all'anteriore, ad esempio, avrà una motricità maggiore sui fondi a bassa aderenza, dove i trasferimenti di carico sono minimi.

 

Mi fischiavano le orecchie

Grazie per i complimenti :wink:

Ho cercato di stare il più lontano possibile dai muretti, fortuna vuole che le macchine dietro hanno rallentato in tempo, altrimenti sarebbe stato un bel ciocco

Sinceramente non ricordo bene, però ero entrato forte senza pensare che davanti avevo una macchina, così ho sterzato troppo sino a finire sul cordolo

 

Io quando penso alle TA penso ad una Integra... Al limite cooper s...

 

Qualcuno avrà guidato un Cooper S, l'Integra è già tanto se qualcuno l'ha vista.

 

Riccardo

 

cerco di essere sintetico (cosa ardua per me )
gli errori sono gli stessi che per la ta:
- eccesso di trasferimento di carico
- eccesso di angolo di sterzo
- eccesso di coppia motrice
- eccesso di freno motore
tutti e 4 in riferimento ai limiti di aderenza di uno o più assi
gli ultimi 2 hanno conseguenze differenti in merito al tipo di trazione e generalmente meno amichevoli su tp
se li conosci li eviti... o li provochi

 

basta solo ricordarsi di stare attenti ad accelerare in curva, detto questo non ritengo una tp più o meno pericolosa di una integrale o TA... soprattutto se si tengono i controlli inseriti

 

Altro errore gravissimo è parcheggiare la vostra amata TP con il muso "a valle" su una viale non asfaltato e poi sperare di farla venir fuori di li in retromarcia, giuro che dover chiamare il proprietario dell'agriturismo con il trattore per farsi trascinare sulla strada è esperienza alquanto imbarazzante

 

Vero capitò a mio padre più di una ventina d'anni fa con la 7er, non ci fu verso di uscire da una rampa in cemento di un garage e non c'era spazio per fare manovra

Ahh! Venerdì sera alla fine del tagliando della mia piccolina ho fatto un piccolo burnout per uscire dal ponte dell'officina... vabè, però li stavo cazzeggiando

 

ma la sostanza è che si può fare tutto, basta avere l'accortezza di essere progressivi e graduali in modo da dare il tempo all'auto di assestarsi o di avvisarci con segnali eloquenti che il limite si avvicina o si è oltrepassato

 

allora compravo un mercedes:wink:

 

:wink:

 

è facile che ti faccio compagni a breve:wink:

 

Imho è più pericolosa la TA....perdi il controllo di una anteriore valla ripigliare....
La TP con un goccio di manualità si riesce a riprendere il controllo e riportarla nella giusta "sede"....

 

nonostante sia ot questa è interessante da discutere
quale sarebbe il modo per perdere irrimediabilmente il controllo su una ta e rimediabilmente su una tp?
(a parte fermarsi con le ruote anteriori su una lastra di ghiaccio )