errori in cui incappare guidando un tp e come evitarli...avanti con le esperienze!

Nel primo caso dove senti che inchioda? Per fare inchiodare il posteriore devi tirar giù due marce in modo brutale e riattaccare la frizione altrettanto brutalmente. E' il classico sovra in rilascio, TUTTE le auto chi più e chi meno ne sono soggette. E se posso dire la mia, con una BMW bisogna essere proprio dei fessi per picchiare così perchè il sovra in rilascio è molto progressivo.

Nel secondo caso... come fai a farti tutti questi film non lo so. Ma ti posso dire che si è girato di inerzia perchè a quella velocità e in discesa per girare una macchina causa differente aderenza tra lato destro e sinistro devi avere un 2000cv.

 

Senza motivo non è possibile. Magari non lo sai tu quale è stato l'errore oppure non ti aspettavi che reagisse così, ma c'è sempre un motivo.
Il video ha un'inquadratura talmente lontana che sia dalle immagini che dall'audio non si capisce nulla.

Ah il DSC io lo tengo attaccato solo quando me ne scordo.
Oppure se la strada non la conosco, è viscida e sto tirando a volte lo metto in DTC.

Quanto alle TA che qualcuno ha citato in confronto alle TP: non esiste una regola generale per stabilire la più difficile. Ma è molto più caxxuta da guidare una Cooper S sul veloce che non una Classe C.
Io mi trovo meglio col posteriore, non come pericolosità perchè ormai se non ho imparato a gestirle a 36 anni non imparerei più, ma riesco a sfruttare meglio la TP. Con la TA sono più lento, meno bravo.

 

Sul caso 2 quoto Marco.
Si vede male xche' la ripresa viene "trascinata" veloce, ma cmq si nota che l'auto e' gia' in crisi in uscita dalla sinistra prima della Wipperman. Chiaramente poi lui e' andato ad inserire di prepotenza (come si fa in quella curva d'altra parte) per sfruttare il mattonellato interno, e cosi' ha creato un pendolo che ha provato malamente a correggere controsterzando pesantemente e in piu' togliendo completamente il gas...il risultato era assicurato.


Riccardo

 

Sono sincero, non ho ben capito il tuo punto di vista dell'incidente alla Wipperman....
In ogni caso il saltare sul cordolo non ha fatto altro che destabilizzare ancora di piu' le reazioni. Gia' un pendolo innescato a quella velocita', in discesa, e in quel punto di pista non e' facile da contenere, se ci aggiungi la variabile "cordolo" allora il discorso si fa' ancora piu' complicato (dovuto al fatto che non e' un cordolo piatto..bensi' c'e' un bello scalino). Quindi se il discorso di fondo e' che "si, il cordolo ha destabilizzato ulteriormente la macchina rendendo ancora piu' imprevedibile la reazione" allora si, sono d'accordo con te.


Riccardo

 

una botta di trazione come dici te e' una conseguenza del veloce trasferimento di carico che induce il salto sul cordolo a mio parere. Fare deduzioni dinamiche a fronte di un video cosi' e' impossibile credo. Potrebbe essere che il salto sul cordolo ha spostato piu' peso sulla ruota esterna che ha di consguenza acquisito piu' grip, come potrebbe essere che ha fatto perdere aderenza all'anteriore che ha fatto raddrizzare la macchina, come puo' essere che in quella situazione sia stato l'autobloccante (magari con percentuali di bloccaggio ben superiori allo stock, addirittura un bel torsen con degli angoli di rampa belli tosti) a metterlo in crisi.
Vai a sapere..
In ogni caso la prossima volta credo che fara' piu' attenzione...


Riccardo

 

questo credo valga x tutti e 4 i video...soprattutto il 1...

 

ha fatto la cosa più corretta da fare...e ha anke mollato e frenato...poi brais è brais

se aveva un 4x4 avrebbe chiuso di più la curva,mollava,senza controsterzare, e lei si rimetteva in carreggiata :wink:

 

quelle son situazioni brutte xche' perdi il culo ma nel contempo continua a stringere la curva. O fai come ha fatto lui, oppure se hai 1 auto sufficentemente potente e soprattutto con l'autobloccante, aprire il gas per continuare il traverso incrementando velocita', cosi' da non finire in bocca al cordolo interno..


Riccardo

 

io ho fatto un pendolo a franciacorta che la meta bastava... bisogna essere veloci di sterzo e coi piedi

 

Nei prossimi giorni proverò a simulare degli errori, filmarli e riproporli qui ( per il mio divertimento) posso?

 

ne sarei onorato! :wink:

 

Ok, Grazie mille!:wink:

 

Ho trovato un filmato vecchio che non credo di aver mai "postato"
Il mio amico con i guanti dell'uomo ragno alla guida di una utilitaria in una pista della riviera romagnola quando comincia a piovere: guardate al minuto 3 e qualcosa, come arriva ....luungo!
La prima parte è su asciutto poi...
http://it.youtube.com/watch?v=qiKRgY1KdNs

 

Anche qui un vecchio filmato dove il mio amico a causa del restringimento della carreggiata ( fatta con i birilli) voluta dall'istruttore si trova a testare un'emergenza che lo costringe dapprima ad un violento evitamento asx e poi a correggere un pendolo, pendolo addirttura eseguito con vecchia ta!!!
http://it.youtube.com/watch?v=scpW-xUnjtY&feature=related