BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Errori avaria motore seguito pulizia ad idrogeno - risolto

Un saluto a tutti, vorrei chiedervi un vostro parere prima di rischiare di fare altri interventi dannosi o inutili alla mia macchina.
La mia è una 520D con il B47, ha 154000km e su consiglio di amici e dello stesso meccanico gli ho fatto fare la pulizia con l'idrogeno nell'aspirazione. Dopo questo interventi mi sembrava leggermente più reattiva ma ho cominciato da subito a notare dei leggeri strappi a bassi regimi (1000-1500 giri) soprattutto a freddo e nel passaggio da D a R e viceversa. Sono andato dal meccanico che mi ha pulito l debimetro ed è sparito lo strappo a freddo. Dopo di questo hanno iniziato a comparire altri errori che sembrano avvenire solo a freddo: il 2AB200 (Ambient pressure sensor), 26CF00 Fuel pre-feed pressure control, 24CE00 Air mass meter. Una cosa mi è venuto in mente ma mi sembra troppo una coincidenza, può essere la batteria che ha 5 anni e magari durante lo spunto all'accensione possa incasinare qualche lettura? Vi ringrazio tutti, buona Domenica.

 

Sinceramente non saprei, mi sono fidato del mio meccanico, se gli errori comparsi sono legati alla batteria ok effettivamente qualcosa è migliorata altrimenti non me la sentirei di consigliarlo.

 

Stasera ho provato la macchina, un disastro. Si accende ed a bassi regimi continua a tirare indietro. Prima andava bene, probabilmente la pulizia ha causato qualcosa. Ho provato anche ad usarla in strada e tra i 1000 e 1300 tira spesso indietro, prima non lo faceva andava benissimo. Poi ogni tanto si accende la spia dell'avaria motore, insomma mi stà preoccupando parecchio. La batteria non penso sia l'ho accesa 3 volte senza problemi, poi il problema continua ripetersi in marcia. Cosa può aver danneggiato la pulizia ad idrogeno?

 

Spero solo che il mio meccanico riesca a sistemarla, il danno è partito dalla pulizia ad idrogeno ed è un problema a cui dovrà rimediare.

 

Buongiorno a tutti, seguito pulizia accurata di tutti i condotti gli errori son spariti ma la macchina strappa ancora a bassi regimi quando innesto la D o la R e il motore sembra quasi volersi spegnere.
Il video sotto l'ho fatto questa mattina, avete qualche consiglio da darmi?

https://drive.google.com/file/d/1ZpuBOc2UTb0R1ggTB2LxAVB3uFlXnXbc/view?usp=drivesdk

 

La pulizia dei condotti l'ha fatta il meccanico ad ultra suoni ed a mano, non erano molto sporchi comunque. Nel video non tocco l'acceleratore, ma è inserita la marcia D. Potrebbero essere MAP o MAF?