BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Errore 4cf3 4c5e 4CEF 4ce9 aiuto!!!(problema risolto)

Prova a pulire il sensore pressione gas di scarico ( lato passeggero )

Fronte al motore lato sinistro in alto trovi il sensore, tiri il tubino e si sfila verso destra la pulisci con uno splay che non lascia olio o altro.
Rimonti elimini l' errore ci cammini elimini di nuovo l errore in caso torna devi pulire il filtro oppure ti scoppia qualche tubo o la turbina cmq prima di chiudersi del tutto e creare danni dovresti iniziare a sentire vibrazioni sul tubo grande connesso alla valvola farfalla o qualche rumore...

 

Questo, su ebay la trovi a 25/30 euro...
Prova a installare car scanner sul cellulare icona blu e motore bianco interno e vedi quali errori ti escono con quello ( gratis ) me quel maledetto filtro particolato a quasi fatto fuori il turbo e mi ha fatto fuori il tubo... Al max nel dubbio installaci un pop off 10/20 euro su ebay, intanto ci puoi camminare ma non dare gas vai al minimo delle marce tipo 4 su 60/80, 5 80/100, 6 100

 

Però di solito quel sensore si sporca o non funziona più bene dopo che il filtro particolato e quasi pieno, cioe va pulito, ( foto ) sta di fronte quel tappo colorato arancione, connesso su una piastra nera di plastica, prima si fila il tubicino, poi l attacco, ha due levette nere nei fianchi, poi lui si fila verso destra ... In caso dopo averlo pulito cancellato l errore , ps; dopo 30m va ricancellato, in caso torna l' errore prova una terza volta dopo ti tocca ordinare il pezzo lo trovi su ebay in germania a 25 euro non ricordo se una volta cambiato va programmato, in caso sono altri 15 euro da un meccanico generico oppure se ti ritrovi l attacco per pc fai te.

Per pulire il filtro con il fai da te ho visto video dove usano la soda caustica oppure vai da un meccanico generico credo che con 100euro fa tutto lui.
Ovviamente prima controlla da odb ( non dall errore che non ti darà, ma dal numero di particelle presenti )

Pulisci anche quei due aggiunti in foto.

In caso non torna nessun errore dopo circa 48 ore, attiva la rigenerazione forzata cosi forse eviti di pulire il filtro p.

 

Ps Passami il link della discussione, questa della semplice guarnizione in metallo me nuova.

 

Ok grazie, mica capisco di quale tubo scrive;

( L'errore è dovuto al collegamento a vite della linea di pressione metallica dal collettore di scarico al sensore. )linea di pressione viene avvitata al collettore di scarico dopo il turbo per fornire naturalmente la pressione "a monte del filtro antiparticolato" al sensore. Ed esattamente questo avvitamento della linea di pressione con un bullone banjo usato logicamente stava perdendo. Cioè, i due anelli di tenuta sul collegamento a vite erano così usurati a causa dell'età (9 anni) che è stato disegnato l'intero sistema "aria secondaria", creando così la "deriva del sensore fuori tolleranza"

Forse quello dove o messo la pezza?


Cmq in tutti i casi da quello che leggo toccherà pulire il filtro p.
Dopo aver pulito o cambiato i sensori, magari sei fortunato, camminaci al minimo di ogni marcia, non rischiare la turbina.

 

toglie quel coso bianco dal filtro originale e rimetti quello alcuni filtri sportivi se non mappati danno errore sulla pressione. Quindi per fare il test rimetti l originale ma senza quella lana bianca rimuovila tutta, ormai e sporca. Prodotto usato per pulire i sensori?

Bello il filtro sportivo, fa cambiare rumore come sui benzina?

Mazza pulito il motore hahaha il mio alternatore pare nero il tuo nuovo...


Fra un mese pulisci egr e farfalla xD
Prima il filtro particolato, al tuo kmetraggio va pulito. ( In verità cambiato, sti cazzi, io sojo a 400mila)


Ps l'errore per una due volte può tornare, alla terza vuol dire che devi cambiare il pezzo

 

Tubo? Il filtro p? Ok in caso fai il filtro facci una guida o video xD ... Io volevo provare con la soda caustica a scaglie però non riesco esce sempre qualche imprevisto.

Cmq da 30 e stato messo a 20 euro ( foto)

 

Intasato intasato si accenderebbe la spia ti darebbe molti errori dal 14etc a 481etc, però verso i 200mila km va pulito, vanno bene anche i prodotti che con la pistola passano il liquido dal foro della sonda.
Io sono a 400mila, il primo errore mi era uscito sui 250mila km il secondo a 370mila, però una volta uscito l errore non puoi piu usare i prodotti semplici ma ti tocca sudare o cacciare money.
Quindi e piu un consiglio preventivo. cmq ogni volta che si era tappato mi andava in errore anche il sensore, quindi non rigenerava piu, andava in blocco senza nessun errore...

 

Boo me sembrano cari alla fine che ci vuolea togliere e rimettere un tubo ( però quel tubo costa sulle 100 euro xd ) 270 di guadagno ... Cmq sia i prezzi sono sulle 400 ... Non so in caso di una pulizia ti dura altri 150mila km ... Al max chiedi se può svuotare il tuo cosi poi alle revisioni o dopoal fermo polizia in caso aprono il cofano notato nulla, oppure un di quei tubi a pipe ... So che alle prime partenze o accellerate fa molto fumo, dopo piu nulla....
Prova per 350 .). Senza pulizia fai da te ti costerebbe 100 adesso e altri 100 piu in la ... Quindi forse conviene la rimozione, alla mia no, soldi buttati, fortunato in caso arrivo a 500mila...

 

Una volta messo il nuovo in molti casi va riprogrammato ... Cosi avevo letto ... Però se l errore non torna sti azzi

Ps ma se era bucato da 5 anni perchè l errore esce solo adesso?

Cmq -40 ... Sensore misura temp dove sta? Se pure in blocco il filtro perchè -40? Fai unA ricerca su google bmw sensore temperatura filtro p... -40