BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Errore 4A6E

la rigenerazione posso vederla su Bimmerlink? cioè mentre cammino cosa potrei monitorare per poi rendermi conto che rigenera?

 

Tutti i parametri del dpf li puoi mettere sulla dashboard, il particolato lo hai già messo, aggiungi lo stato della rigenerazione "regeneration running" e "regeneration requested".
Puoi anche richiedere una rigenerazione, col pulsante nella sezione dpf, e vedi quando parte e come procede sulla dashboard.
Sulla dashboard puoi mettere anche le varie temperature di olio, acqua, trasmissione ... Pressione di sovralimentazione, tensione, corrente erogata o assorbita dalla batteria, c'è di tutto.

 

questa operazione conviene farla quando sono fuori percorso urbano, come prendo autostrada l'attivo.

fatto.

 

Mah, la mia rigenera senza problemi anche tra i semafori, anche con lo start&stop attivo, l'importante è non lasciarla accesa al minimo per troppo tempo altrimenti la rigenerazione va in lock e si sblocca quando decide lui.
Comunque se lo fai in autostrada non sbagli.

 

La mia vgate icar2 si spegne anche prima, 20 minuti ed è evidente perché se non premo il pulsante non si riaccende.
La vgate pro si riaccende da sola, l'unico modo per verificare è controllare che le lucine (rossa) si siano spente.

 

anche average regeneration interval è sballato

 

Capita anche quello sulle auto di un po' di anni fa.
Se le rigenerazioni sono regolari e il motore non ha problemi (errori che accendono allarmi a cruscotto) non è detto che sia un problema.
Da tenere sotto controllo l'andamento.

 

non resistevo e ho dovuto fare la prova. quindi preso superstrada e avviata la rigenerazione tramite Bimmerlink



avvio la procedura e ...



nel durante scendono le ceneri o residui e finisce.




e nella sezione DPF mi trovo:

 

aaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhh finalmente

 

se non sbaglio anche a me in rigenerazione segnava -40° C , come lo stesso lo ritrovo a riposo

 

Quindi: La centralina voleva già rigenerare di suo, avevi il regeneration request a 1 (normale con quel livello di soot), ma non lo vedevi perchè a freddo non appare.
Tu ha fatto una richiesta manuale che ha portato il regeneration request a 4, ma appena in temperatura sarebbe partita lo stesso visto che era già a 1.
La temperatura del DPF è corretta, durante la rigenerazione oscilla tra i 500 e i 650 gradi (o poco più). Probabilmente per la dashboard hai beccato la variabile giusta per la Exx, quella che Bimmerlink mette nella sezione DPF è un'altra e da -40.
Strano quel numeraccio in regeneration running, dovrebbe essere 1 ... la prossima volta che rigenera verifica che quelle nella sezione DPF sia uguale, ma non è sicuramente un problema.
Per il resto mi sembra tutto ok.
E ora puoi vedere come rigenera anche nel traffico urbano ....

 

Nell'elenco dei valori da inserire in dashboad fai un ricerca che inizia proprio in quel modo e salta fuori.

 

Dalla descrizione è proprio lei, temperatura all'ingresso del DPF.
In Bimmerlink ce ne sono molti duplicati, alcuni che non funzionano, probabilmente perchè nel tempo le centraline nuove cambiano PID, i nuovi vengono aggiunti ma non c'è una guida che elenca e divide per annata/versione dell'auto.
Ma direi che per quanto costa e tutto quello che fa, ci si può accontentare.

 

si ma non capisco bene, 1 lo avevo prima, ma anche subito come ha finito la rigenerazione da 4 è tornata a 1, dove è tuttora. e che vuole sempre rigenerare?