BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 errore 29CE su bmw e91 318i

Ciao a tutti e buon anno,
da qualche giorno mi succede un fatto abbastanza fastidioso: dopo un qualsiasi "allungo" su strada normale (niente di esagerato 3.000/4.000 giri) quando rallento e riprendo dal minimo, l'auto strattona, se provo ad insistere sull'acceleratore si accende la spia gialla motore e la macchina gira a 2/3 cilindri.
Basta spegnere il motore e riavviare e tutto torna normale- Ho notato anche che se dopo una tirata, quando devo rallentare e poi riprendere quasi da fermo, se accelero pianissimo la spia motore non si accende , l'auto sobbalza un po', ma poi si riprende.
Ho collegato la diagnosi e mi compare l'errore "29CE Combustion Misfires cylinder 2" che parrebbe un errore di bobina/candela.
Guardando in giro su internet, alcuni danno la colpa anche all'iniettore, per cui la mia domanda a voi è: vi è già capitato? Come avete risolto?
La mia è una e91 lci del 2009 143cv manuale
Grazie mille in anticipo a tutti quanti

 

Grazie VinceN70,
Perdona il mio ritardo nel farlo, ma sono in preda ad una influenza tremenda, per cui non sono neanche sceso in garage per fare una prova di "spostamento" bobine.
Comunque la tua analisi combacia perfettamente con quanto mi attendevo.
La mia vettura ha 150k kme sinceramente non sono ancora intervenuto personalmente su nulla, in quanto la possiedo da soli 2k km. Il concessionario da cui l'ho acquistato ha detto che ha eseguito il tagliando completo, ma a questo punto è probabile che abbia solo azzerato il service (che mi dà scadenza tra 8k km).
Direi che appena sto meglio faccio un tagliando completo, sostituisco candele e bobine tanto per stare tranquillo. Dovrei cavarmela con circa 250 euro.
Grazie ancora per l'aiuto!

 

Ancora grazie, descrizione utile e completa, che condivido in pieno quando parli di "rogna da togliersi in fretta". Questo atteggiamento lede l'immagine delle Biemner, ma è un vantaggio per l'acquisto dell'usato!
Dato che credo da sempre nei prodotti con l'elica, i quattro cerchi e la Doppia W, mi sono abituato a sentire di tutto a riguardo e proprio per questo preferisco, fin dove è possibile, metterci le mani da solo.
Andrò a vedere volentieri i link che mi hai suggerito, per quanto riguarda la diagnosi.
Io da sempre sulle Audi e VW è famiglia utilizzo Ancel specifico per i marchi e mi trovo bene. Per questo ne ho preso un altro specifico per BMW:
ANCEL BM700 Scanner Professionale in italiano per Veicoli BMW Strumento Diagnostico ABS SRS ESP con Reset CBS EPB SAS Pompa Carburante Registrazione Batteria Rigenerazione FAP Adattamento EGS https://amzn.eu/d/b4noBhE
Con cui ho fatto la diagnosi per trovare l'errore.
OT on:Non so se ho fatto male ad indicare nome e pagina, ma credo che possa essere una informazione utile per la community. OT end.
Ti ringrazio per la segnalazione della chiave: amo avere tutti gli attrezzi utili per lavorare bene, ma quella l'avevo già.
Avresti invece un suggerimento per togliere più facilmente le bobine e ritrovarsi con "un po' meno amore nell'aria" dopo avere chiamato a raccolta tutti i santi?

Ancora grazie.

 

Ok, grazie. Allora accendo un po' il motore prima di fare lo smontaggio..

 

Sto facendo difficoltà a trovare l'utente Angel per vedere i link Impa. Per caso, riesci a darmeli al volo?
Domani provo a scambiare di posto le bobine...

 

Grazie Max, allungo la lista degli appunti! Siete gentilissimi tutti quanti.
Max, sinceramente mi hai messo un dubbio enorme. In effetti, l'auto ha cominciato a consumare un po' di più da qualche tempo e quando ho fatto la diagnosi mi è comparso anche l'errore:

30EA DeNox Catalytic converter , sulphurized.

Essendo che è un periodo in cui sto facendo fare pochi km alla macchina, non gli ho dato così tanta importanza, pensando di fare al più presto un po' di km in autostrada per fare rigenerare il catalizzatore.
Ora, di fronte a questi dati, il tuo warning su Noxem risulta brillare come una cometa da seguire! (Visto che ci siamo lasciati da poco le feste natalizie alle spalle... )
In effetti, mi pare che tu abbia dato un consiglio derivato da esperienza diretta e calza perfettamente .
Da quanto ho letto dal link che hai postato, sostituire con Noxem necessità di una codifica da fare con Ista o Impa, quindi devo necessariamente scaricarmi i programmi dai link che mi hai dato ed imparare ad usarli.
Alcuni dubbi:
Noxem andrebbe a sostituire la sonda lambda, ma quale?
La valvola CCV, dove la trovo fisicamente sul mio motore?

Fantastico, quello che pensavo essere un problemino elettrico, mi farà di colpo conoscere a fondo il mio motore.
Ovviamente al fondo di questa esperienza, lasceremo qualcosa di utile per tutti
Per ora, continuo a combattere questa maledetta influenza, che quest'anno sembra essere interminabile! Nonostante ciò, oggi voglio scendere a spostare le bobine!

 

Uauh!!!!!
Con una consulenza del genere non vedo l'ora di iniziare a "esplorare la tana del bianconiglio" !!! (Ma perché finisco sempre per cercarmi rogne! )
Se devo mettere Noxem "a valle" vuol dire che devo lavorare sulla parte bassa della marmitta e quindi mettermi sotto l'auto? (Comodissimo, considerato che ha una luce da terra pari a una F1!) . Proverò con le rampe davanti e tanto amore nell'aria!
Per quanto riguarda la CCV, dai sintomi citati da Max, dovrei aspettarmi una valorizzazione di olio bruciato anche dalla marmitta con conseguenti residui sullo scarico, cosa che sinceramente non ho. Quindi, comincerei ad escluderla momentaneamente dal pacchetto "rogne probabili".
Riordinando le idee mi sto preparando per i vari passaggi:
A-Ho provato a cercare qualche tutorial su come installare il Noxem, ma non ho trovato ancora nulla, poco male, continuerò.
B-IMPA, avete qualche suggerimento relativo all'interfaccia fisica OBD? Praticamente il cavo da usare. Io sono abituato con Arcel bm700 specifico per BMW, ma non credo che possa codificare la sonda lambda, quindi mi sto preparando a migrare su IMPA.
C- test Bobine rapido ed indolore. Oggi, febbre o no, scendo e verifico. Azzero tutti gli errori e mi faccio qualche km in tangenziale. Tra l'altro sto viaggiando con additivo Bardhal nella benzina, nella speranza che possa togliere qualche incrostazione.
D- Se fallisce il punto C , sostituisco candele.
E- se fallisce punto D, metto più amore nell'aria e ordino Noxem!

 

Dimenticavo , la mia vettura è una 318i LCI del 2009

 

Grazie Max, temo che ti rompero` un pochino.
Oggi prima volta con cofano aperto sulla mia piccola!
Capisco Vince quando ha detto "profonda la tana del Bianconiglio" ed io oggi ho cominciato a sentirmi "Alice"!
Ho comiciato a smontare le prime 2 tonnellate di plastica per arrivare alle candele.
tolta bobina 1 e bobina 2: da una prima analisi visiva, la 2 (quella che dovrebbe vere problemi) rispetto all`altra presentava un pochino di fuliggine grigia e stranamente odorava un pochino di benzina a differenza dell`altra.
altro dato visivo strano: il part number che ripropongo solo perche` un domani possa essere utile ad altri

0 221 504 471

e` uguale per tutte e due, ma la bobina 2 riporta una data diversa

11-08-01 contro 12-06-06 della 1

anche il codice a fianco la scritta BMW cambia:

bobina 2 => BMW 7594935-02
bobina 1 => BMW 7638477-02

la mia vettura e` del 2009...

Comunque, solleticato da queste date, sono andato a guardarmi la storia della macchina (sono il secondo proprietario ed il precedente l'ha acquistata nuova e fatto fare tutti i lavori sempre in BMW, per cui ho tutte le ricevute dei lavori fatti) e scopro che:
km 33.500 => sostituite tutte le bobine in garanzia
km 42.400 => sostituite tutte le bobine in garanzia
km 123.200 => 'cliente lamenta che vettura singhiozza, sostituito sensore NOX
Km 135.000 => ultimo chilometraggio in cui hanno sostituito le candele (le volte precedenti non le ho volutamente riportate.)

chilometri attuali 150.000 (dal 2009)

mi chiedo quindi se in BMW non abbiano ciccato qualcosa e quindi sostituito le bobine un po` "ad minchiam" o se in effetti questo motore sia un pochino delicato.
La macchina mi piace moltissimo , tenuta bene (come faccio io) e quindi la mia intenzione e` tenerla.

per questo motivo, questa sera non ho rimontato le bobine sfalsandole come previsto, perche` voglio prima cambiare tutte le candele che andro` a prendere domani.

poi continuero` l`odissea..... (sono ancora moderatamente ottimista ed in ogni caso mi sto convincendo di montare lo stesso Noxem).

Sfiga vuole che questo mese mi scade anche la revisione e quindi il tempo stringe.

 

Testo cancellato per errata ripetizione uguale post #16

 

Testo cancellato per errata ripetizione uguale post #16

 

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Scusate!!!! Non so cosa sia successo! Quando ho postato il tablet si è frezzato (pensavo per colpa della pubblicità)e ora vedo le risposte ripetute!!! Come posso cancellarle?