e'possibile montare il nav di serie su una che non lo dispone originalmente?

in conce con 400 euro tutto il cruscotto??
dimmi come si chiama questa conce che vado a prenderle,ma se ti chiedono 200 euro per due retine del cavolo,da mettere nello scienale del sedile anteriore,si perche non ti posso dare solo la rete ma ti danno tutto il pezzo di palstica....

 

si sono io che ti ho contattato.

 

solo la parte superiore

 

stefano se per caso vuoi cambiare lavoro vieni a lavorare per noi come tecnico montatore accessori!

 

Grazie Pietro ma il lavoro che faccio attualmente mi piace molto e da molte soddisfazioni, dopo nel tempo libero mi diverto pure con le bmw

 

ma perchè dite due pezzi, a me risulta un pezzo unico.....

http://bmwfans.info/original/E90/Lim/320d-M47N2/ECE/L/N/2007/06/mg-51/ill-51_5710/

 

la parte superiore dove c'è la doppa palpebra si stacca.

 

a me risulta di no, cmq domani c'è la prov del 9

 

Il cruscotto è monolitico, un pezzo unico. Bisogna sostituirlo completetamente per quello con l'alloggio del monitor.

 

Ragazzi missione compiuta!!!
montato navigatore su auto senza. tempistica circa 6 ore però considerando che è la prima volta si può fare di meglio...

Iniziamo dal cruscotto, è un pezzo unico e in concessionaria nuovo costa circa 450 euro ivato (sinceramente pensavo molto di più)
Per smontarlo non è complicato però bisogna togliere tutto
modanature superiorie quella del tunnel (son otutte a incastro), radio, clima, volante, bocchetta della chiave, i due montanti laterali, il cassettino portaoggetti lato passeggero e le coperture di sotto lato passeggero e guidatore, qualche vite qua e la e il cruscotto si sgancia e si può togliere, naturalmente se si è in due si fa meno fatica.

Con il cruscotto nuovo a doppia palpebra bisogna prendere anche la griglia centrale con i lsuo supporto che sono diversi da quella del cruscotto senza navi

il cablaggio postmontaggio non esiste, quindi ci sono due strade, o autocostruirselo (guardando gl ischemi del WDS) oppure comprare quello della serie 5 E6x che tanto il sistema è uguale;
questo cablaggio parte dall'alimentazione con due linee separate una da connettore ad un fusibile da 5A e una direttamente ad una centralina e dalle due linee CAM-BUS H e L (in totale 6 fili)
una linea alimentazioneper l'idrive (jostick) assieme al can-bus
e una linea per alimentare il monitor sempre con i due can-bus

poi si compra il cavetto video che collega il CCC con il monitor e un cavettino da inserire nel connettore dove c'era collegata la radio che ora si collega al CCC che va ad alimentare una piccola ventola di raffreddamento posta sempre dietro il CCC

un tubo che collegato all'impianto di condizionatore porta aria fresca nel scomparto del ccc

un cavettino da collegare tra il connettore radio/ccc e il vano motore nella centralina del DSC, per il segnale di movimento (segnale odometrico)

La modonatura del tunnel va cambiata con una presisposta per ospitare l'idrive e va presa del colore/materiale degli altri interni
grigia/silver costa circa 100 euro
in legno pregiato sui 250 euro
e naturalmente il manopolone del controller che deve essere del tipo HIGH

l'antenna GPS che originale è posta dentro la pinna posteriore assieme a quella del telefono, ma si può utilizzare una non originale da mettere nel vano dietro il cruscotto
in fine la mascherina che copre il CCC

collegato tutto e ricollegata la batteria, se non si sono fatti errori l'impianto parte subito senza problemi!

note:
Per chi ha già il navigatore business (quello a frecce) e vuole passare al professional (cartografico) i llavoro molto più semplice e primcipalmente non bisogna cambiare il cruscotto

Sono molto soddisfatto di questo lavoro a breve pubblicherò un piccolo reportage sull'installazione,

intanto ecco qualche foto dell'auto smantellata



ed a lavoro finito:

 

gia il problema che non riuscira mai ad aggiornarlo!(compreso le altre centraline )

 

sei un grande smercki adesso ci si organizza e di to in pasto anche la mia.
fammi sapere.
ciao

 

Ciao Pietro, sinceramente non vedo il problema, visto che non si aggiornano le centraline con tutta questa frequenza e in concessionaria sono i primi che sconsigliano di aggiornare se non si hanno problemi, e se proprio c'è bisogno basta sganciare il ccc in 10 minuti e collegare la radio per fare l'aggiornamento...
Montato funzionava tutto alla perfezione, anche il ceck del service con le varie scadenze e il menù del clima per regolare l'intensità dalle bocchette di areazione, forse solo gl iallarmi non vengono visualizzati (cinture da allacciare, portiera aperta ect.) ma continuano a venire mostrati sul display del cruscotto;
l'unico problema è che se il ccc originario non è codificato con altre periferiche tipo la TV, il bluetooth, ingresso AUX o il caricatore CD anche se si collegano non si riuscirà a farli funzionare in quanto il ccc non è possibile programmarlo.
Poi c'è da tenere in considerazione che il CCC usato che si prende deve provenire da un'auto che abbia il nostro stesso sistema audio altrimenti la radio rimarrà muta; se si monta la radio di serie business il ccc non deve provenire da un auto con sistema audio top hi-fi (logic7)

 

Azz, bravissimo, pero' come e' possibile che per e90 non esista postmontaggio professional ??

 

penso per via della sostituzione del cruscotto che in termini di ore di manodopera renderebbe l'intervento troppo costoso

 

anche se la domanda no era rivlota a me per tuo dispiacere non e possibile.

 

Ho provato a collegare il CCC di una serie 3 su una serie 5 e funzionava perfettamente, anche il display mi sembra uguale, solo l'idrive non ho controllato se è lo stesso...