Emme, sempre e solo emme. Sto nel presente o ritorno al passato?

R: Emme, sempre e solo emme. Sto nel presente o ritorno al passato?

Una e46 csl? Forse troverebbe tutti d'accordo

 

Angor, ti stimo molto, lungi da me contraddirti se non per un particolare: la risposta dell' acceleratore di E46 ed E36; ormai vado per il quinto anno di E46 ed ho avuto per 5 anni quasi la E36, che per quanto sia "intima" la risposta dell' acceleratore della E36 a cavo, ancora oggi mi impressiona quanto può essere brutale quello della E46 in modalità sport, a prescindere che poi questa modalità falsi in parte la parzializzazione (che riconosco essere più sincera sulla E36).

 

Infatti lui diceva che la e36 e più sincera e gestibile col gas rispetto alla e46, che io personalmente non uso mai in sport, perchè si guida molto peggio che con sport disattivato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è vero quello che dici...la risposta della E36 si posiziona a metà strada tra la E46 normale e sport.

però anche io non uso mai la modalità sport perchè sfiori il pedale e sembra che la macchina voli già solo con un 20% di acceleratore....ed è entusiasmante, almeno finquando non schiacci il restante 80 e ti accorgi che non cambia nulla....

ma in realtà, più che la risposta in se, quello che mi "infastidisce" (si fa per dire, eh) della E46 è che la "risposta" non è sempre uguale: a seconda della temperatura, del carico, del numero di giri a parità di "premuta" si sente che la farfalla è gestita in modo diverso....ovviamente in termini di funzionamento ne guadagna l'erogazione (la E46 non è mai in crisi, nemmeno schiacciando a tavoletta a 800 giri in 6a, mentre la E36 a volte borbotta un po in certe condizioni estreme), ma in definitiva è un ulteriore FILTRO.

 

esatto, nessun tasto di nessun tipo sulla e36, solo la 3.2 SMG che mio padre prese nuova nel 98 mi ricordo il tasto snow che dava una mappa iper sedata per la neve appunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

be ma la doppietta la fai tu, vuoi mettere la goduria di una doppietta perfetta fatta da te?

E per i cambi, la mia fra 1e 2 sbisciola alla grande tanto per dire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti abitui in un attimo

...secondo me quello che ti mancherà di più è l'allungo imperioso della e 92,che solo la e60 può eguagliare e superare..

.....e forse anche l'ergonomia interna ,se giri con famiglia al seguito tornare indietro di 10/15 anni si sente...come confort e come rumore.

 

non ho provato la E93, ma tra E36 ed E46 non c'è molta differenza: stesse dimensioni, stesso passo, stessi pesi (circa)....almeno se consideri di fare quel minimo di assetto indispensabile per usare in sicurezza auto come queste.

L'unica differenza apprezzabile che ho notato, in termini di "ergonomia" e comfort di uso, è il baule: è praticamente identico,ma sulla E46 hanno aumentato la dimensione della bocca di carico sdoppiando la fanaleria sul portellone.

A livello di rumorosità siamo li e li.....non mi porrei nemmeno il problema, almeno in confronto alla E46....rispetto alla E93 invece non saprei.

Di certo una differenza di 15 anni sicuramente in molte "cagate" accessorie si trova...cmq potresti essere sorpreso dalla qualità e robustezza degli interni della E36.

 

Avendo in famiglia sia E90 che E36, devo quotare assolutamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non che l' E90 non sia all' altezza, ma l' E36 (se tenuta bene) trasmette una discreta sensazione di qualità.

 

piccola curiosità della E36, che magari non tutti sanno, che testimonia la cura con la quale era stata concepita: nel caso si ritenga la risposta dell'acceleratore troppo turistica, è già prevista la possibilità di dimezzare la corsa dell'acceleratore senza usare strumenti particolari...bastano 2-3 minuti di lavoro nel cofano per spostare l'aggancio del filo e per svitare il riscontro del fondo corsa nell'abitacolo.

Per non parlare di altre cose, tipo cambiare una lampadina o, meglio ancora, cambiare il filtro dell'aria: servono 25 secondi e nessun attrezzo con la E36, 10 minuti per la E46 perchè bisogna smontare mezza macchina.

 

Quoto, è una macchina che ispira il fai da te in una maniera assurda, infatti mi ritrovo sempre lì vicino a smanettare appena ho un po' di tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bella questa cosa dell'acceleratore!

Però, senza ironia, il filtro sulla mia E46 l'ho appena cambiato, 45 secondi, senza smontare nulla. Filtro pagato 13€ su MisterAuto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

allora c'è qualcosa che non quadra...evidentemente sbaglio qualcosa...appena arrivo a casa controllo perchè mi hai messo curiosità

 

AHAHAHAH......no, per fortuna qualcuno con un po di raziocinio dev'esserci anche in mezzo a quei dementi della cricca di Monti, per cui grazie alla riduzione per età pago 900 euro di superbollo per entrambe, contro i 5000 circa stimati inizialmente.

cmq, purtroppo, non farti illusioni sull'elettronica della E36: è meno di quella della E92, assolutamente non invasiva ma è cmq tanta tanta...se resti a piedi, ti serve cmq pc e tanta tanta fortuna.