EmmaWhite & NickS2k - scheda preparazione (in continuo aggiornamento)

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I miei gusci sono in carbonkevlar e purtroppo non tiene. Dietro quelli della Turbo teneva inizialmente per qualche giro e poi tutti giù per terra. Ho ordinato l'asta telescopica. Vediamo che succede...

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Mi dovevo inventare qualcosa per stare dietro a quella bestia da 550 e passa Cv soprattutto nel suo habitat bagnato/umido naturale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Però a rivedere i video sul dritto rosico troppo. Mi sembra di essere tornato ai tempi dell'S2000 contro le Subaru e le Lancer Evo preparate /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Un giorno comprerò un F16 così non avrò più questo problema /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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L'ho presa l'ho presa!!! Vediamo che succede (con quello che l'ho pagata se non funziona me li rimborsi tu :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

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Si ma Mario il controllo ormai ce l'ha! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Domani posto anche il mio che finalmente è pronto così ricambio io favore della ripresa posteriore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Io mi sono divertito troppo anche sul bagnato! La macchina andava da tutte le parti ma era proprio quello il bello. Se non perdessi così tanto sul dritto ci si divertirebbe ancora di più perché per quanto possa recuperare qualcosina nelle curve, sul dritto tu e Babas sparite /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque sul bagnato mi sei piaciuto molto, eri avvelenato e da dietro ti vedevo scodare abbestia anche a te :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Fra se ci vogliamo prendere in giro è un altro discorso. Sai che a me non piacciono i discorsi del tipo "sei più forte tu sono più forte io ce l'ho più grosso ecc" perché se si cerca un confronto in termini di guida lo si fa guidando la stessa auto.

1) in quelle condizioni un assetto rigido come il mio con tanto di barre duomi e barre antirollio rigide fa solo peggio

2) camber a 3.5 avanti e 2.5 dietro peggiora ancora di più.

3) una qualsiasi trazione integrale sarebbe stata meglio della mia, anche una Panda 4x4, figuriamoci una Porsche Turbo, seppur del 2000.

4) in frenata non credo che recuperavi molto, anzi. Pesi pure circa 200 Kg meno di me se i dati da te detti a tavola sono reali.

5) una gara in quelle condizioni si corre con le slick non di certo con le rain. Le macchine non alzavano un filo di acqua da terra. Era umida e scivolosa la pista che é un altro discorso.

6) tu avanti avevi, lo hai detto tu, delle ottime stradali. Io davanti avevo le Federal con 12.000 Km te cui Ring, Vallelunga, Misano, Mugello. Pensi che era migliore il mio inserimento del tuo?

7) sicuro che in accelerazione potevo aprire molto prima di te? Nel video che posterò io noterai come sbagliavi le traiettorie e questo ti portava ad aprire dopo non perché non teneva, ma perché eri fuori traiettoria in quelle condizioni di pista.

8) sul dritto sparisci. Se al dritto dopo sto nuovamente dietro vorrà dire che nelle curve qualcosa riprendevo. O sbaglio?

Ho scritto questo solo per puntualizzare perché non mi puoi dire che era meglio una posteriore con differenziale piuttosto di una 4x4 senza con quelle condizioni. Eddai Fra :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Oh, amici come prima eh! Magari guidi anche meglio ma non mi frega nulla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ps: la prossima volta ci scambiamo le macchine. Chi rompe paga però /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Ahahhahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono solo chiacchiere ma non mi andava di far passare l'M3 per una macchina da rally insomma /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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