EmmaWhite & NickS2k - scheda preparazione (in continuo aggiornamento)

devo chiedere ad un utente di un forum dove scrivo il quale ha ottimi prezzi su Ohlins

resisti col tuo VARIANTE per adesso chiudilo tutto

appena esce in catalogo Ohlins Road & Track ti aiuto a cercare il best price /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nik secondo me dovevi prendere il club sport da subito, lascia perdere assetti super racing, da quello che ho capito costano dai 6000€ in su, e per sfruttarli al meglio devi avere sempre un set up perfetto, io credo ch un club sport va più che bene, con 2300€ lo compri.

 

6000-7000 euro Ohlins attuale racing per M3 E92

questi onvece sono Ohlins stradali-pista (Road & Track) e di media vengono 3000 euro anche meno da scontati

 

Grande Nick grazie per avermi fatto provare la mia piccola Emma da passeggero.... adesso cerco di regolarla ancora meglio perché non avevo trazione in uscita di curva!!!! Dovrei provarla però con delle stick per vedere le differenze.....

Prima del ring vorrei maggiorare il radiatore olio cambio, cambio completo olii (motore, differenziale e cambio), poi un cambio candele con alcune migliori se esistono dovrò informarmi!!!! così per il Ring la macchina e perfetta!!!!! :wink:

 

Ma quando vai al Ring???

 

Di sicuro ad agosto ma se riesco anche prima perché vorrei girare a SPA.... :sbav:

tu invece quando vai?

 

Non so, vorrei tornare su prima dell'estate. (Scusa Nick per l'OT).

 

ok appena so la data di uscita ti avviso

dalle recensioni sulle normali E92 su cui sono disponibili gli Ohlins Road & Track ne parlano strabene sul confort stradale, e non avevo dubbi... come tutti gli Ohlins sono capolavori anche senza essere delle pietre.

 

Il frame con la GTR col disco incandescente è favoloso! ahahah

 

Nik complimenti ancora ,allora due cose secondo me hanno influito stai prendendo sempre piu confidenza con emma e si è visto come aggredivi i cordoli a Misano cosa che non hai fatto a Valle

1 e non dirmi di no. Ansia da prestazione .

2 sicuramente regolazione camber ecc ecc

3 Vallelunga e questo te lo dico da ex-motociclista sentendo anche piloti STOCK 1000 ,è una pista difficilissima da interpretare ha tanti trucchetti molti di piu di altri circuiti ,e mi dicevano se impari a girare forte a Valle andrai forte in tutti i circuiti ,secondo me è molto soggettivo cmq e spero veramente che non sia cosi per te ma VAlle è meno scorrevole di Misano quindi hai meno problemi in appoggio di sottosterzo ,

Poi T.R.O.I.A. dovunque vai Magione ,Misano ci sono sempre questi macchinoni con 3000 cavalli che ti fanno da tappo ma se incontri una GT3 RS guidata da un cristiano normale non un chiodo rivettato, come questa non so se ti farà da tappo

 

Anche questo con le slick...almeno Teo Gt lo scrive...............

 

Si ma sono slick mediocri

 

AAAAAHHHH....non dire questa cosa, adesso Simo si suicida, è da una vita che mi dice che le slick non sono confrontabili con nessuna semislick.

Ed io è una vita che gli rispondo che ho i dati di telemetria e con le Dunlop da endurance molto usate ho gli stessi risultati che con la sportcup vera.

Per quanto riguarda il discorso bilanciamento, IMHO a Vallelunga hai interpretato male la pista, ma dato che sembra che io critichi troppo i piloti, ed i piloti si offendono quando sollevo dei dubbi sulla guida, se vuoi proseguiamo in privato.