Eliminazione filtro vapori olio

esatto,la pressione uccide la turbina....

 

allora togliamo tutto e lasciamo tutto libero?

 

solo l'elemento filtrante, non la scocca nella quale è contenuto ...

 

io ho tolto pure quello,meno ostacoli ci sono al vapore meglio è,è il coperchio dello scatolotto il vero separatore olio...

 

io mi riferivo appunto al coperchio ... il filtro è un pezzo unico, non mi è sembrato che si potesse smontare ...

 

all'inizio alcuni avevano tolto la spugna lasciando il cilindretto in plastica,io ho da subito buttato tutto,perchè il vapore crea pressione (vedi i treni d'epoca)alla pressione è meglio non mettere ostacoli,l'ingeniere li ha toppato alla grande....

 

Quindi in vista del tagliando dei 100 mila alla mia 330 lascio solo lo scatolotto...L'ho visto e sò che si apre e puoi rimuovere spirale e tutto quello che vuoi...

 

Leggendo questa discussione crollano le mie già traballanti certezze su questo misterioso oggetto, che si dice sia essenziale per preservare le cagionevolissime turbine BMW.

Chiederei quindi ai più esperti di me: almeno per il mio motore (20d 177cv produzione 11/09) cosa devo fare con questo filtro?

Io mie dubbi sono tra:

1. Sotituirlo (ogni quanto?)
   
2. Non sostituirlo ma pulirlo solamente (ogni quanto e come?)
   
3. Niente perchè da una certa data in poi non c'è più (o meglio c'è solo una "scatola" vuota)
   

Sono davvero grato a chi riuscirà a chiarirmi un po' le idee, visto che ora è nebbia fitta...

 

No la tua 2.0d 177 cv già non lo monta più...io posso apportarvi la mia modesta esperienza: ogni volta che effettuo un cambio olio sostituisco sia il filtro dell'olio che il filtrino vapori con quello in spugna non a decantazione perchè rispetto a quest'ultimo la spugna almeno trattiene qualcs...ho 190.000 km il motore è asciutto come se fosse nuovo e la turbina va che è una meraviglia (mai sostituita)...secondo me lo hanno eliminato solo perchè la manutenzione di questo filtro è scarsa o addirittura non viene proprio fatta da parte degli utenti finali e quindi porta ai danni prima citati...(anche i loro 60.000 km presritti per la sostituzione sono un pò eccessivi a mio parere)...

Inizialmente invece ogni volta che smontavo i carter sotto vettura si presentavano pieni di olio motore...le prime volte pensai mah sarà normale sono le normali trasudazioni, lavavo il tutto e via...ma più aumentavano i km più le perdite erano pesanti sembrava un motore da 500.000 km...dopodichè decisi di approfondire la cosa smontai il mio filtrino dei vapori e vidi che montava già quello a decantazione che per il mio modesto parere, già quello con la spugnetta fa poco perchè si intasa subito, mentre quello a decantazione fa pochissimo...

Quindi concludo che, soprattutto sui motori con elevati km dove le fuoriuscite di olio non sono piccole trasudazioni ma sembrano vere e proprie perdite di olio, quel filtrino cmq ti aiuta a tenere pulito il vano motore e se sostituito ogni 30.000 km rimane abbastanza efficiente portando purtroppo via un pò di soldini...

 

... ma lo trovi ancora il filtro di spugna ?

 

Nella tua non c'è nemmeno più la scatoletta :

 

Si si basta ordinarlo come serie 5 E39...

 

Salve a tutti, dopo aver sperimentate varie soluzioni con questo filtro vapori olio dico la mia.

Premetto che avevo l'auto che piu volte è andata in autocombustione, e ritenevo fosse colpa della turbina. Poi ho letto questo forum e sentito un altro meccanico che mi ha parlato del filtro vapori olio e ho scoperto che la turbina è sana, o perlomeno non da buttare.

A mio avviso togliere il filtro vapori olio non va bene. Se il motore non è nuovo ed è un po spompato, l'olio che esce dal filtro vapori olio poi viene risucchiato dalla turbina, andando a sporcare l'intercooler, che non raffreddando piu bene l'aria riduce le prestazioni.

Ho provato a togliere tutto, a togliere solo la valvola, solo il filtro, a mettere un tubo di scarico del vapore (ma esce anche troppo olio nelle tirate al limite, che mi va a sporcare di olio dove esce il tubo, e non di poco!

Alla fine la soluzione a mio avviso è:

Sostituire il filtro piu spesso (30000 40000 km), controllando per sicurezza ogni tanto la pressione dell'olio togliendo il tappo carico olio.

Il filtro è importante perche permette di:

1- Mantenere dentro il motore l'olio che uscirebbe.

2- Fare in modo che i vapori vengano riscucchiati dalla turbina e ne mantengano lurificate le alette.

3- La valvola permette che nei momenti in cui spingo troppo la turbina si chiuda e non aspiri eventuale olio trafilato dal filtro, che potrebbe rompere turbina o mandare il motore in autocombustione.

4- Non respirarsi i vapori che poi filtrano dentro l'abitacolo. (Il filtro originale fa in modo che i vapori vengano bruciati dentro al motore, l'aria dentro l'abitacolo per mia esperienza ringrazia e di molto.)

Non vedo soluzione al non sostituire il filtro originale (il mio aveva 158.000 km e si era completamente intasato).

Ho visto filtri simili per motori industriali, e secondo i calcoli ogni 40000 andrebbe sostituito per essere tranquilli.

Nel caso di motore usurato ogni 30000 dovrebbe essere il giusto, Motori nuovi forse anche 80000 km.

 

...

 

Come hai risolto il problema che il vapore olio ti torna nell'abitacolo?

E non ti escono mai spruzzi di olio dallo sfiato?

Io ho provato ma da questi punti di vista è un disastro purtroppo.

 

mai avuto problemi da te citati,ora mai sono anni e km che viaggio senza e nessun problema.Non trasuda neache più il collettore aspirazione.ciaooooo

 

... io l'ho tolto da poco, per adesso non ho notato nulla ... tra un po' farò un'ispezione ...

Cmq è stata la Bmw la prima a toglierlo ...

 

appunto,avra lui dei problemi di intasamenti o pressioni alte....Il filtro in spugna è meglio non averlo che averlo intasato,e dal momento che si intasava dopo poche migliaia di km,non metterlo è la cosa migliore per non creare sovra pressioni che possono e creano danni....

 

Salve,

discussione interessantissima. Ho un 163cv del 08/2007 credo che anche essa abbia questo filtro? Dove si trova così magari faccio una piccola ispezioncina anche io, grazie.