Eliminazione filtro vapori olio

Un filtro è un filtro, una reticella è una reticella, rischi di avere morchie di olio in giro per il condotto di lubrificazione.

BMW fornisce i kit modifica con filtro a decantazione in luogo di quello "usa e getta" ed è proprio per E9x.

 

straquoto! e che facciamo adesso smontiamo le fascette e chiudiamo con il fil di ferro,tanto è uguale tutte e due stringono!!

 

Straquoto , non si eliminano filtri così per risparmiare,Se vuoi quello a decantazione te lo do io, ma eliminare no! Voglio vedere se poi ti succede qualcosa , il meccanico si prende la responsabilità? Io non credo!

 

Decantazione o Sedimentazione

http://it.wikipedia.org/wiki/Sedimentazione

Praticamente è un barilotto "vuoto" che tramite dei passaggi obbligati dei vapori (spesso a chiocciola con raggio crescente) fa depositare i sedimenti sul fondo dello stesso e lascia fluire i vapori nel sistema di ventilazione basamento.

Ogni tot km, lo smonti, lo "lavi" e lo reinserisci.

 

circa 45,00 € in conce!

 

è possibile sapere il codice di questo kit?

La scorsa settimana sono andato in concessionaria ufficiale, mi hanno fatto questo preventivo:

unità di sfiato codice 11 12 7 799 224 prezzo 45.21€

manodopera prezzo 68.25€

Totale 136.15 € Iva inclusa

Sinceramente non so se è a dacantazione!

Grazie mille :wink:

 

si è quello a decantazione ecco lo spaccato

11Unità di sfiato11112779922412PROFILO GUARNIZIONE11112779316513PROFILO GUARNIZIONE11112779316614Vite esagonale41171224889914ASA-Vite411127803813

 

io è da 40.000km che giro con lo scatolotto vuoto non ho messo più nulla,perchè il filtro è stato un sbaglio metterlo,ma ci deve essere un separatore che separa l'olio dal vapore.Lo scatolotto da solo è già un separatore,ed è per questo che quelle nate dopo il 2007 non hanno più nulla nello scatolotto.I vapori che risalgono dalla testata sono puliti,a meno che uno non tenga 50.000km lo stesso olio.

 

L'utente ATD.

 

in tutti i motori durante la combustione creano vapori,essendo l'olio caldissimo.SE non ci fossero le norme euro,la cosa migliore era con tubicino scaricarli a terra.Questo non è più possibile,allora i vapori vengono rimandati in aspirazione,però i vapori appena si raffreddano diventano olio,percui lo scatolotto è lui il vero separatore nella parte alta vi è un foro da li passa il vapore e va in aspirazione,il vapore che si raffredda diventando olio ricade in coppa.Bmw sbagliando all'inizio creò un'ostacolo in spugna questo impregnandosi di olio non lasciava passare il vapore,il vapore da li che cè mondo crea pressione(vedi le vecchie locomotive)questa pressione deve sfogarsi da qualche parte,nel collettore aspirazione creando trasudazioni,nella turbina danneggiando l'aberino ecc.Bmw quando si è accorta che la spugna creava ostacolo e danni,non disse ho sbagliato,ma si invento un pezzo di plastica bucato da parte a parte,che in teoria aiuta a separare il vapore dall'olio,in pratica non serve a nulla,ecco perchè dalla fine del 2007 non viene più usato nè filtro nè separatore.Percui che ci mettiate un pezzo di plastica che separa o ci mettiate nulla è la stessa cosa,perchè comunque il vapore come tocca le pareti dello scatolotto diventa olio,essendo lo scatolotto più freddo del vapore.Io sono dell'idea che meno ostacoli si fa al passaggio del vapore meglio è,e non potendolo lasciare andare in atmosfera con il classico tubicino,almeno non ostacoliamolo.....Questo è il mio pensier poi ognuno faccia ciò che vuole se vuol regalare 50 euro a bmw è libero di farlo,però non chiamatelo filtro,se mai separatore.....

 

La decantazione è un metodo di filtraggio. Spesso a gravità, molto spesso utilizzato mediante forza centrifuga, ma è un metodo di filtraggio a tutti gli effetti.

 

Quoto, d'altronde è esattamente quello che ha fatto la Bmw dopo essersi resa conto con l'esperienza che l'idea di filtrare i vapori olio era una menata ...

... il filtro doveva servire per evitare che piccole quantità d'olio uscissero dallo sfiato del circuito (che è ciò che comunemente avviene), ma alla fine l'unico risultato è stato che si trombavano le turbine ...

la trafila è stata che :

- all'inizio non ne era prevista la sostituzione

- poi è uscito fuori che si intasava e si rompevano le turbine e così hanno stabilito che andava cambiato ogni 60mila km

- poi hanno introdotto quello a decantazione dicendo che questo era eterno e doveva essere sostituito a quello in spugna anche sui modelli precedenti

- poi han visto che anche quello a decantazione si intasa e han previsto la sostituzione anche di questo ogni 60mila km

- alla fine si sono rassegnati e l'hanno rimosso del tutto dai nuovi modelli lasciando invariato il compartimento di sfiato, ma con il vano per il filtro vuoto

Io ho fatto tutta la trafila spugna -> decantazione -> scatolotto vuoto

 

è quello che ho sempre detto e fatto 40.000km fa.bmw non avendo fatto un vero richiamo,si è parata il culo con questi psedo filtri.che alla fine causano più danni che benefici,non mettete nulla,perchè il vapore deve essere libero di salire,e poi raffreddandosi gocciola libero tornando in coppa.

 

ma poi anche se sputa fuori un po' d'olio non fa nulla ... sempre molto meglio che girare con lo sfiato intasato dal filtro otturato ed il circuito in pressione ...