eliminazione fap

e soprattutto...dov'è il FAP???

azzo andrew l'hai aperto davvero il 3d.....fai conto che se levi il FAP dalla tua recuperi ulteriori cavalli senza rimappare ancora....

 

FAP, se è cosi anche su bmw non dovrebbe esser difficile sostituirlo con un tubo

ma quella sonda li dopo mmhhh

 

ma togliendo il FAP la centralina che fa? come si fa ad evitare l'errore che sicuramente compare?

 

non è bmw ma a vedere ci son vari sensori coinvolti

 

Un bel casino mi sà....
Meglio aspettare suggerimenti da qualcuno che ha già fatto il lavoro...

 

faccio il carpentiere... un signore con l'x3 mi ha portato lo scarico col fap...

gliel'ho tagliato da cima a fondo come voleva quel pezzo DI FAP (non è una parolaccia ehhehehe) e sostituito con un tubo ovalizzato + grosso...

ha detto che fuma la metà e ha + coppia... boh

 

Fuma la metà?Ma se col FAP non fuma per niente...

Non è che era un semplice catalizzatore?

 

infatti serve proprio un tecnico, perchè secondo me il problema non è levarlo fisicamente....e che vedendo nello schema sopra quanti sensori sono collegati a quel coso la centralina come minima ti segna mille mila errori..... si stava meglio quando si stava peggio


PS: andrew il 30% dovresti beccarlo se levi il FAP.....da qualche parte se n'era parlato :wink:

 

non si é ancora trovato il modo di ingannare tutti quei sensori ma ci stanno lavorando:wink: solo un po di pazienza

 

è parecchio lungo ma l' ultima metà spiega come funziona il fap, quindi non stupisce il fatto che la centralina generi errori in continuazione.


http://www.omniauto.it/magazine/articolo/1470/catalizzatori_e_filtri_anti_particolato.html

e senza fap dovrebbe consumare meno!

 

mi fai un riassunto?

ci vogliono 4 giorni per leggere tutto!! azz!!

io odio leggere!!(puffo brontolone)

 

sul 318d è optional a 600 euro.....ma tu lo prenderesti il 318d con 122cv ??

 

sbaglio o i modelli senza fap hanno il terminale dello scarico rivolto verso il basso?

ho in mente il 320 e mi pare sia così!

riassunto:
in pratica il fap è una pignatella() che ha lo scopo di bruciare il particolato che è una polvere sottile residuata dalla combustione del gasolio.

per far ciò aumenta la temperatura dei gas di scarico che escono dal cat in quanto il particolato brucia di per se attorno ai 550°
quindi di sicuro il fap ha un rilevatore di temperatura che si assicura che rimanga efficiente.

alcune case usano un fap che utilizza un additivo per ridurre la temperatura di compustione dei particolati.non so se bmw è uno di questi.


ora immaginando una bella rimappa e l' auto che spinge forte:
secondo me il fap potrebbe dar noie per due motivi, il primo è che non essendo progettato per quella quantità di flusso sicuramente riferisce alla centralina dati che vengono valutati come errori.
il secondo è che fa paurosamente da tappo, e non so se la centralina si accorga anche di questo, cioè che la pressione dei gas di scarico è troppo elevata,smettendo magari di aumentarla o andando in recovery.

 

e in teoria se si prova a bucarlo non dovrebbe più riuscire a raggiungere la normale temperatura di utilizzo,creando errori in centralina.

a meno che non lo si buchi "abbastanza ma non troppo" anche se non so quanto sia un guadagno in termini di prestazioni.

la cosa migliore sarebbe ovviamente eliminarlo e riuscire a ignorare i dati in arrivo da quei sensori.

 

questo è il nocciolo del 3d....qualcuno l'ha fatto? qualcuno sa come si fa? qualcuno sa se più fare? :wink: