eliminazione catalizzatore e pre cat.

Pure qui qualcuno me lo aveva richiesto. Ho eliminato il pre-cat e messo il tubo dritto preso su ebay.uk.

Ho messo qualche foto del lavoro qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=157615&page=10

 

Ciao, mi sa che dovrò affrontare a breve anche io la sostituzione fatta da te. Che mi dici della revisione? Ci possono essere problemi?

 

Tutti quelli che prima di me hanno eliminato o svuotato il precat non hanno avuto problemi con la revisione.

In primo luogo perchè il precat funziona solo nei primi 5 minuti dall'accensione, quindi basta che ci arrivi con l'auto già calda; in secondo luogo quello che viene analizzato alla revisione (perdonami se non mi ricordo il nome esatto) non viene influenzato dalla presenza o meno del precat.

 

opacimetro, non fa analisi sulla combustione ma solo sulla torbidità o come diavolo si chiama, dei gas di scarico.

 

Grazie Samuel :wink: Non mi ricordavo proprio...

 

Dove posso trovare solo il tubo flex da saldare??

 

Eccoti accontentato :wink:

http://cgi.ebay.it/FLEX-MODIFICA-CATALIZZATORE-BMW-TUTTI-MOD-/140464349924?pt=Ricambi_automobili&hash=item20b453e2e4

 

grande paolo!!

 

ci deve essere un'altro in giro per la rete che io l'ho pagato di meno se nn sbaglio... tipo 32 + spedizione... però ormai è passato del tempo.

cerca bene.

 

Penso ti riferisca a questo:

http://cgi.ebay.it/FLEX-MODIFICA-KAT-CATALIZ-ANTER-BMW-320TD-E46-98-/150368268219?pt=Ricambi_automobili&hash=item2302a5afbb

35 euro + s.s

Non so perchè ma ho dato per scontato che il veicolo di tasselli fosse un 330 e quindi avevo scartato il link sopra.

 

Si lui bravo!

Ieri lo stavo per cercare ma poi 200 cose ed è passata.

Io non avevo manco fatto caso all'auto...

 

si ma quel flessibile li.... va ad eliminare il catalizzatore oppure il prekat?? io volevo togliere il prekat e basta.....

 

no quello va a sostituire il barattoletto che si danneggia per fatica e che si trova dopo il precat.

Se vuoi levare il precat con un tubo allora devi cercare bel altra soluzione e molto più costosa, ma già se n'era parlato.

 

Ah ok, ora ho capito. Vuoi fare la stessa modifica che ho fatto sulla mia.

questo per il 320:

http://cgi.ebay.it/ST-STEEL-BMW-E46-320D-DECAT-EXHAUST-DOWNPIPE-CAT-BYPASS-/250706411945?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a5f4441a9

questo per il 330 (visto che non ho ancora capito se hai il 320 od il 330)

http://cgi.ebay.it/STAINLESS-BMW-E46-330D-DECAT-EXHAUST-DOWNPIPE-CAT-BYPAS-/260678387861?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb1a48895

Se vuoi maggiori info guarda il lavoro che ho fatto sulla mia. Ci sono un paio di foto che spiegano bene come fare. Anche io lo presi su ebay.uk:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=157615&page=10

 

Bene shark perfetto!!! Senti ma ricapitolando..... Mi diresti pregi e i difetti di questa operazione??? Merita oppure no?? GraZie dell aiuto!!

 

Quando mi si è rotto il flessibile mi ero informato un po'. Per la mia il solo flex costava 35 euro + s.s ma a queste devi aggiungere il lavoro del marmittaio per tagliare e risaldare. Proprio quest'ultimo punto è quello più pericoloso, nel senso che se il nuovo pezzo non viene risaldato con le misure identiche al vecchio poi avrai problemi di sbattimento della marmitta in altri punti.

Lessi in alcuni post/forum di utenti che dopo aver fatto sto lavoro dovettero intervenire per ripristinare crepe che si creavano subito dopo il cat. centrale, tanto che qualcuno aveva posto in aggiunta un secondo flessibile anche dopo questo cat.

Personalmente, avendo intenzione di tenermi l'auto ho preferito scegliere la soluzione del tubo dritto. Eviti gli eventuali problemi descritti sopra e soprattutto non hai problemi futuri con la possibile rottura/deterioramento del precat.

Altri pregi sono la minor resistenza che incontra la turbina in uscita (visto che hai rimosso il precat) e qualche cv guadagnato (anche se a me quest'ultimo punto non interessava e non mi son mai soffermato a verificarlo).

I contro, se così li possiamo chiamare, è che sentirai un po' più di puzza allo scarico, soprattutto appena accessa l'auto.

Se servono altre info chiedi pure :wink:

 

Consiglio per chi lo fa da solo di molare le saldature e farle diventare lisce senza "frastagliature", perchè proprio li partono le cricche per fatica.

Poi certo non sarà solo quello ma dare una botta di smerigliatrice non costa niente.

 

nn so coals,io quando ho saldato la marmitta,a 25 Ampere con elettrodi fini ad acciaio inox,ho fatto una saldatura larga e bassa (1cm x 2-3mm di altezza),per favorire la presa sul materiale che siucuramente è maggiore di un solo cordone alto mezzo Cm che surriscalda l'acciaio e poi lo fa crepare! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si ok ma non lo dico io, è fisica!

In tecnica delle costruzioni ( 6 mesi-1 anno di studio per passarlo, non l'ho fatto io ma un amico) ad ingegneria, viene insegnato che le saldature si levigano tutte perchè da li partono le cricche.

Poi certo i casi saranno svariati cmq è così.

 

ma dai...quindi il cordone va levigato? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />