Elettroventola Bmw Serie 5 E39

io vi ringrazio
ma spiegatevi meglio

 

io tiro per l'italianità della cosa...sono italiano fieri di esserlo e difendo il made in Italy...però ti riporto un esempio lampante:
mia auto sul ponte del meccanico per sistemare i carter dopo il cambio olio, affianco una 156 2.4 Mjet 175Cv

la mia di chilometri ne ha 234mila e non aveva un filo di trasudazione sul tubo dell'intercooler
la 156 (presa nuova dal proprietario) ora con all'attivo 175mila km ha tutto sporco sul tubo dell'intercooler...
difatti lui si è affacciato sotto la mia e mi ha chiesto se avessi rifatto il motore

 

de nada...errore mio nel dire le cose pezzo pezzo

 

ve la vendo
se la volete
anzi la svendo

 

7000€

 

ah ha anke il modulo di cristian
e perfetta

 

si giusto se nn e un epidemia
ho provato su un x5 di 4 mesi dopo 20 km si e fermata come la mia

 

esattamente...bisogna beccare il momento in cui si sente che attacca e lo si prova a fermare...se ci si riesce addio Viscostato...altrimenti funziona normalmente
ma ve l'ho detto la prova del 9 per capire che è proprio distrutto è quando entra la seconda ventola (quella che di solito funziona con il clima) che la fa diventare un aereo a reazione:wink:

 

scusaci siamo ignoranti

 

facci un video
per favore

 

risolviamo sotto tutti i possessori di bmw

 

un video di quanto non riesco a fermare la ventola??? o di quando parte la seconda?

 

tutti e 2 se puoi
cosi ci togliamo il dolore

 

il primo potrei anche farlo il secondo un pò meno...dovrei avere il viscostato andato per far partire la seconda

 

scusate, ma la vs temperatura a quanto arriva, in una salita forte, ma molto forte con la macchina sotto sforzo??quella dihitale intendo, non la lancetta....

 

digitale

 

temperatura digitale???

 

si, nel menu segret

 

A me un paio di volte nell'estate del 2006 è entrata la seconda ventola, quindi presumo che io ho il viscostato andato giusto?