elettrovalvole sullo scarico, come sentirsi piloti con un tasto!

quindi mi dici che quel meccanico bmw mi ha detto delle cavolate??? premetto che non son un grande esperto, appunto per questo sono sempre attento a tutto quello che si dice e chiedo consigli a tutti...
praticamente lui stava girando su un parcheggio con una E46 smg, io l'ho fermato e abbiamo iniziato a fere 2 chiacchere e gli ho chiesto cosa mi consigliava per lo scarico... lui ha detto che togliendo i catalizzatori e lasciando stare tutto il resto il sound era molto bello e non si andava a rovinare il motore...
tu invece che prove hai fatto? che terminale avevi montato quando giravi coi tubi dritti? perchè senza catalizzatori peggiora il rendimento del motore?

 

e se invece di eliminare i catalizzatori, si sostituiscono con quelli sportivi con meno celle, il risultato quale sarebbe in termini di sound/resa?

 

Io ho sostituito l'xpipe e i cat mettendo su l'xpipe della Supersprint senza barilotto e i catalizzatori a 200 celle sempre della Supersprint... inizialmente oltre a questa modifica avevo montato un terminale non omologato della CSC... veramente entusiasmante come sound (sembrava una macchina da corsa) ma dopo averci fatto un pò di km ho rimesso su il terminale originale (lasciando l'xpipe e i cat della SS) perchè effettivamente, per girare per strada, era troppo rumoroso ma soprattutto dai 1500 giri ai 3000 entrava in risonanza l'abitacolo rendendo la vita a bordo praticamente insopportabile. Con questa configurazione (xpipe e cat SS + terminale originale) il sound rispetto alla configurazione tutta originale è variato piacevolmente ma di poco, senza gridare al miracolo... per questo mi piacerebbe trovare una soluzione rimettendo su il terminale CSC (anche perchè ho speso parecchi soldini per comprare il tutto e lasciarlo in garage così mi da un pò fastidio...) rendendolo silenziato quando serve e quando vuoi con un clic trasformarlo in RACE con tutto il suo rombo...
però ancora oggi non so cosa potrebbe fare al caso mio...

 

Se ti ha detto di togliere del tutto i catalizzatori ti ha detto una grossa cavolata, perchè senza catalizzatori il rendimento del motore peggiora di brutto, senza contare che ti si accende la spia di controllo dei gas dei scarico e non passi la revisione
Il motore non soffre e il sound diventa più racing ma non credo che saresti tanto contento di ritrovarti con la macchina che fino a 4000 va di meno ed è meno pronta.

Io ho un terminale Eisenmann Sport che fa un bellissimo suono secondo me , ma quello non c'entra con i catalizzatori.
Se togli i cat il rendimento peggiora indipendentemente dal terminale che hai.

Il motivo per cui peggiora il rendimento è di natura fluidodinamica ovviamente, ed è complicatissimo da spiegare in modo dettagliato.
Diciamo che lo scarico è ottimizzato per dare il miglior rendimento ai vari regimi, e i catalizzatori in particolare sono posizionati e dimensionati in modo tale da dare un beneficio ai regimi bassi e medi.
Quando i gas passano attraverso i catalizzatori si producono delle onde che aiutano il ricambio di carica nel cilindro invece di penalizzarlo .
Se li togli bisognerebbe ridisegnare tutto lo scarico e variare la fasatura per fare in modo che il motore funzioni bene senza.

Quindi al massimo si possono cambiare con altri più permeabili ma non certo toglierli. E comunque non vale la pena

 

l'avrai già fatto, ma potresti descrivere un po' di più il sound della tua macchina con questo terminale e le motivazioni di scelta (resa, costo, fornitori) ? vedo che quasi tutti vanno su terminali SS e l'Eisenmann è poco commentato. grazie

 

Io ho preso la macchina usata e il terminale c'era già , non l'ho montato io .
Il sound è molto cupo ai bassi regimi e molto metallico agli alti , graffiante direi .
A parole è difficile da descrivere. E' simile al Supersprint comunque come suono , e anche come prezzo credo siano simili.
L' Eisenmann però mi pare fatto meglio dei Supersprint.

Le prestazioni non migliorano cambiando solo il terminale , qualunque esso sia

 

Guardate questa soluzione!!!!!!!!!!!!

Credo che sia quella per la quale è stato aperto il 3d!!!!!!!!!!

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=612565

The RE X-Pipe is made to fit exactly like factory. Features of RE X-pipe include:
• Weighs only 12 lbs. with included blockoff plate (factory is 22 lbs.)
• Optional Electronic Valve Control (EVC) valve allows for user controlled exhaust sound levels with touch of a switch (designed to be mounted
inside the cabin, with a discreet momentary switch)
• 100% T-304 stainless steel, full TIG welded construction.
• Includes all hardware require to mount to aftermarket exhausts.
• Will not change ground clearance
• Will not void factory warranty
• Will not affect emissions
• No permanent modifications required for installation

 

Dai ragazzi, per carnevale c'è sempre tempo.


Bò: io certe cose proprio non le concepisco.