..eletto un nuovo papa...!!!

che sfiga... ècco perchè odio i tdi... oltre al resto....
è il 204cv o quello vecchio??
non so quanto costi....se hai bordi di dove gira la girante non si è assassinata... potresti solo cambiare la girante + pezzi correlati... però lo vedi solo quando la tiri giù...

solidale...

 

non lo so... ma è facile...
se posso dire la mia.... se la tua non si può revisionare, e bisogna per forza cambiarla... non rimetterla originale.... trova un beneficio dalla sfiga... tanto il banco del 330d è impossibile da tirar giù.....

 

Che sfiga..........km pecorsi?
Cmq costa nuova sui 750€ ( non in bmw, li costa 1600€).
Azienda Paglierani.

 

la turbina per il 204 che è pilotata elettricamente dalla centralina viene se non erro 900/1000 euro nuova della garret

 

certo, sperando che in mappa la pressione non sia stata portata troppo alta in quel caso c'è stato un consumo precoce della turbina, mi sembra strano che a 115 mila km la turbina ti abbia salutato, comunque quando fai cambiare la turbina controlla anche il precatalizzatore che sicuramente sarà otturato di olio che si è bruciato e cementificato al prekat e anche mettendo una turbina nuova potresti avere problemi di contropressione e rompere precocemente anche questa, oltre a far controllare che la pressione turbina non sia troppo alta

 

dai dai .. morto un papa' se ne fa un altro!

 

Mi procuro il numero lunedì.
Direi che è nel bolognese.
Ti garantisco che il prezzo è di 750€ perchè ho telefonato di persona con il mio meccanico
dovrebbe essere la gt226v a geo variabile.
ti consiglio di togliere il pre-kat giàche ci sei.

Personalmente ho tirato giù la turbina un mese fa a km 112mila ed è ancora perfetta, nessun gioco o incrostazione.
mettevi il blu-diesel o simili?

 

Avevo un problema alla geometria variabile, ogni tanto si bloccava momentaneamente, nonostante con la turbina in mano tutto andasse perfettamente.
Io avevo mappato a 259cv, tutto perfetto se non che bmw mi ha cancellato la mappa e ora sto girando con 204cv( ancora per un pò ).
Il discorso del gasolio era solo per una mia statistica.
Cmq ad un altro ragazzo Matte, hanno cambiato la turbina a 30mila e sblisga km.....
E' un euro 3?, solo per una mia statistica.

 

Non conviene, se la devi cambiare, mettere una turbina Garrett, di quelle che dicono con cuscinetti a sfere? dicono che siano più affidabili e rendano pure di più..
Cmq a me hanno cambiato la turbina a 35k km.. per problemi, presunti, alla regolazione della geom variabile.. (in garanzia)

 

cippo da chi hai mappato? un preparatore della tua zona?

 

guarda che cmq, credo che la rottura sia dovuta ad una mappatura nn tanto ben fatta, perchè a + di e cmq anche se così nn dovesse essere, un cedimento meccanico può sempre capitare, anche nei benzina. E cmq ora come ora credo che i diesel, a pari cilindrata siano superiori. Poi se mi dici il rumore ecc.. siamo d'accordo.