Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

è l'M21TD25!

il primo turbodiesel bmw, da originale 115cv a 4800 giri e 211Nm a 2400 giri.

 

ma testata debole e distribuzione a cinghia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

qui ho aspirazione diretta, scarico ad alto rendimento, turbina lavorata lato aspirazione, intercooler postmontato.

tutte modifiche dell'epoca peraltro

 

che si fessura facilmente se esageratamente sollecitata. visto che ha 25 anni di età, per quanto ben messa, quando la uso in autostrada tengo una velocità di 110-120 km/h.

la distribuzione è da fare ogni 60mila km

non so quanti cv abbia e neanche mi interessa più di tanto, tira molto bene quando vai a tavoletta, molti ci restano male (ma soprattutto restano affumicati dal fumo nero ).

è molto divertente di per sè

 

l'originale garret T3 rielaborata lato aspirazione ==> prende un pò prima dei 2400, diciamo che è più pronta rispetto all'originale.

al minimo sembra il motore di una barca

 

ecco un video in ripresa 80-120 circa, in quinta (non continua, c'è una piccola pausa causa sorpasso).

dai 100 in poi è in full boost, da 80 a 90 è un pò sottocoppia.

 

no, mi spiace..

 

l'avevo vista! un pò esagerata per me, l'e28 la tengo come bmw classica più che altro.

anche perché trovare 524td in buone condizioni (e con aria condizionata) è abbastanza difficile!

 

si, diciamo che nel suo complesso è molto divertente da guidare, ti mette di buonumore anche se non ha prestazioni elevatissime.

 

ma a che serve tenerla sotto controllo....

azz è diesel, non sapevo che lo facessero all'epoca....

cmq in quei video, quella con turbina maggiorata sembra una ciminiera......

 

i tedeschi ci hanno messo il 3.9 biturbodiesel del 740d E38 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

senti come canta