Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

lo so , se riesco per sto fine settimana vengo a fare un giro ops, video di motore in allestimento non ci fate caso ai commenti

 

wajo, ho sai che io non ho problemi, ma se non riesco per sto fine settimana a rifinire la mappa, come faccio ?, mica sara l'ultima volta,?ai voglia di prova

 

mettila sei il capo,

 

il limite del diesel secondo me sono l'inniettori, che se si vuole sostituire e un casino, vedi il nuovo m 5 diesel mi sembra 380cv e 800nm di coppia e 8 rapporti,500cv ci vai con metanolo, e son sicuro 100% che massimo fai uno sparo e poi recoveri, con 400cv potrebbe essere,

 

no io il recoveri intendevo al benzina, l'inniettore deve anche essere piu efficiente a certe potenze, non e che ce gasolio vadi tutto per il meglio e la velocita d'iniezione che lo rende efficace, se no secondo me niente gasolio bruciato,

 

e come faccio, sto a lavoro, we mo che vai fai qualche foto e la posti , ok

 

per me possiamo chiudere pure la discussione, io non devo far vedere niente a nessuno, se devo sentirmi sempre la stessa predica, io metto a disposizione tutto sto lavoro fatto, nel senso cose che nessuno aveva mai fatto prima su un motore del genere e ve ne uscite con ste storielle , ciao

 

scusa ho sbagliato a capire perche in molti fanno sempre sta domanda, la verita ,e che un po per tempo, mio, un po perche dmp era incasinato, poi problemi per trovare una frizione adatta, poi problemi all'elettronica, perche non e facile gestire una turbina elettronicamente e non meccanicamente che avrebbero fatti in molti, poi ho avuto problemi all'inniettori perche gia da prima l'auto era bella pompata e dai e dai, erano alla frutta, debimetro che non ne voleva sapere, non era facile, l'importante e cghe tutto e andato a buon fine, ma tra poco arriva un altra mappa piu spinta , vedremo, poi perche quando la ritiravo, e dava proplemi, gli la portavo dopo molto tempo, perche l'autio mi serviva