Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

Che modifiche hai??

Io in ogni caso partirei svuotando del tutto lo scarico, tubo dritto. Poi nello specifico ripeto, non conosco il 184cv, quanto gira di pressione stock e con che turbina??

 

Turbina e mappa.Riguardo lo scarico ho già provato tempo fà eliminando anche i catalizzatori metallici centrali (il silenziatore non lo porto ormai da tempo)ma di risultati nienteanzi un sacco di rumore e andava anche peggio( x il turbolag)la turbina originale è la Gt2256v e gira sui 1,2bar

 

Ok, e hai montato un GT2554 oppure GT2560??

Ps. intendevi GT2056, giusto??

 

La vecchia mi sembra sia proprio Gt2256v...quella che monto ora è una Gt25 ma no sò se 54 o 60viste le dimensioni penso sia Gt2560..

 

perfavore usiamo dei termini appropriati muccio non ti ha offeso, sei in un forum pubblico e tutti dobbiamo anche se abbiamo dei pareri diversi rispettarci

 

ci sono gli scettici e i meno scettici, c'è il numero di telefono quindi basta chiamare al preparatore chi sarebbe interessato e chiedere di quel grafico a me non interessa indagare io credo ciò che leggo però penso che sia pazzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma che dici, guarda a parer mio tu sei libero di parlare di ciò che vuoi anzi fa sempre piacere dare una mano se è possibile, ma dove lo trovi un esperto per le modifiche che vuoi fare tu ? è un bel casino non ce ne sono tanti in italia, cmq se vuoi un consiglio parla di estetica, poi quando hai i video, parla della car, se puoi fai anche qualche foto durante il montaggio così si evitano spiacevoli situazione poi naturalmente ciò che dico è IHMO /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS pazzo perchè hai fatto una marea di modifiche a stò povero motore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

assolutamente come il mio con lo scarico come quello di diego, ovvero m3 ora ti posto una cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La 2256 non esiste, esiste la 2056 (top delle gt20) che arriva fino a 260cv circa in condizioni di lavoro ottimali.

Domani guardo i grafici garrett, ora ti sto scrivendo dal cell..

Dopodiché vedo di darti una mano se riesco, quantomeno per capire se la turbina che hai messo è adeguata... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi!

 


Così non va bene!

 


Dite quello che pensate, ma fatelo nel rispetto dell'interlocutore ed usate un linguaggio appropriato. Se ciò non avverrà da subito, provvederò a sanzionare.

 


Evitiamo inutili provocazioni. Questo 3d deve rimanere tecnico.

 

 

 

 

il 184cv monta la gt2256v.

cmq anch'io sono in procinto di mettere una turbina piu' grossa se avete qualche consiglio da dare e' ben accetto. ho il 184cv.

 

Allora cri330: guardando i grafici Garrett sembra, e dico sembra, che il GT2560 non sia adeguato.

Mi spiego, questo è il grafico della turbina di serie:



... che come avete detto gira a 1.2bar. Pare torni, infatti è in massimo rendimento (considerate anche 1bar atmosferico, quindi totale 2,2bar :wink:). Ci troviamo quindi nel centro della fascia di massimo rendimento.

Questo è il GT2560:



Mi sembra di capire che oltre 2.5bar totali (quindi 1.5bar) non vada... Il ciò in condizioni ottimali, quindi non mi stupirei se a più di 1.4* tu non riesca ad arrivare.

Questo quanto ho capito, magari/probabilmente/sicuramente mi sbaglio. :wink:

Lascio la parola ai più esperti del campo.

Il sito Garrett non riporta che esiste: CLICCA QUI.

Della famiglia GT22 da solo GT2252/GT2259...

Edit: in effetti riporta ovunque GT2256... Strano!

 

boh...io ho sempre saputo cosi'.

quindi la nostra sarebbe la gt2056?

quella che monta il 218cv sai qual'e' per caso?