Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

Guarda Mao, quando smetterai di farti raccontare/raccontare stronzate qui sul forum, magari, ne potremmo anche parlare.

Io ti dico semplicemente che questo è diventato il topic del divertimento, non ho mai visto cosi tante cazzate raggruppate, l'ultima è quella della chiocciola di scarico.

Ripeto: o ve le racconta bene, o sparate cazzate. Ma essendo voi in troppi, e casualmente tutti di li, presumo sia la prima.

Provate a far rullare la macchina da un'altro va.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps: una turbina che non sale di pressione perchè la chiocciola di scarico è troppo grande non l'avevo ancora sentita... per come la so io, e ne so poca, in linea di massima una chiocciola di scarico maggiorata garantisce maggior deflusso dei gas di scarico e dimunisce drasticamente temperatura di esercizio turbina e contropressione. Da qui maggiore affidabilità quindi si può salire di più di pressione.

In linea di massima eh, magari dalle parti di Pasqualì è il contrario.

 

Ciao Muccio, non passo molto tempo sul forum e x questo non ci conosciamonon voglio fare polemiche ma prima di scrivere informati:wink:la mia 184cv non ha la turbina originale ma monta una Gt25 lavorata sulla girante e alberino...ecco spiegati i 260cv

 

non è che piu è grande la turbina e più pompa...

se la girante investita dai gas ha una geometria errata o è troppo grossa potrebbe eccome far fatica ,anche solo per l'inerzia...

altrimenti tutti monterebbero turbine dello scania....

sono 2 le giranti,e devono entrambe essere adeguate al propulsore....

il caso citato è possibilissimo,altro che cazzata...

 

Ah spe avevo capito fosse riferito alla turbina originale.

Beh scusa, sto mappatore fa macchine tutte stock a 300cv di ecu (su 184cv, come ha detto mao) e te per arrivare a 260cv metti un gt25?? Che CHRA monti lo sai?

 

Guarda Muccio che non sono un meccanico e di conseguenza mi fido del preparatore che mi ha detto la questione della chiocciola di scarico...vista la tua esperienzada cosa può dipendere questo blocco della turbina ad 1,4bar??

 

no,non mi permetto.poi data l'età va perdonato..

 

Doch16, bravo: però aveva superato i 300cv;

se ricordo bene aveva una foto in firma: "erano 300giovani forti e fanno invidia a molti..." ed aveva grossi problemi con il volano.

Tuned.

 

Io ripeto, sto capendo ben poco. State facendo un po' troppo casino. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se parliamo di turbina standard 184cv la chiocciola di scarico non è troppo grande, tutt'altro.

Mi sembra di capire però qui si monti un GT25**, che risulta essere troppo grande. C'è caso, si sa che CHRA (cartridge) monta??

 

ecco il grafico della mappa x gli scetticiriguardo la parte dello scarico turbina può essere vero??

 

Se hai un GT25 si.

Sono turbine che girano fino a 2,4bar se ben messe. :wink:

Non oso immaginare però il turbolag che hai...

 

Ma io non ho detto che non c'arriva. Ci arriva. Ma arriva anche a 350cv.

Il più è quanto dura... Se vuoi affidabilità a quelle cifre non ci arrivi.

Io posso montare anche 2 k04 ibride e buttar dentro 25psi. Faccio 200metri con 700cv e poi ho finito il motore.

 

A me basterebbero 1,8/2,0bar d'esercizioil turbolag si senteho compensato un pò eliminando il catalizzatore ceramico e lavorando sulla mappa...ma cque la turbina parte sui 1.800 giri