Elaborazioni e modifiche della mia bm: The bullet

Ti riferisci alla coppia a quei giri o alla possibilita' che abbia davvero 330 cavalli e 700nm?

Posto un paio di rullate della mia con la sola elettronica e ancora da finire, purtroppo ho solo queste e non le successive perche' all'epoca non avevo niente da dimostrare e non le ho salvate ne penso lo abbia fatto il preparatore (che e' lo stesso di quello di Mao):

 

Mi riferisco che esordì con un 700nm a 4000 giri, dicendo poi di avere 330cv di pot massima mi pare di ricordare (ora non ricordo di preciso).

Peccato però che 700nm a 4000 giri, son già 398cv.

 

uao!!!!

nn male.. mi vengono idee malsane a leggere qst dati!!!

 

I cavalli e la coppia che dice di avere li ha, ma non a quei regimi:wink:

Perche' malsane? Ho fatto 100.000km in quelle condizioni e a parte un cambio sgranato e la puleggia delle cighie dei servizi non ho mai avuto problemi, basta trattarla bene per toglierti belle soddisfazioni:wink:.

A titolo formativo i cavalli della mia erano poco piu' di 320 e la coppia 700nm dopo averla messa a punto per bene.

 

ho appena preso il modulo aggiuntivo, x quello..

però di fronte a qst potenza!!!! spettacolo... cambio sgranato ke intendi? quale ingranaggio?

 

Di sola mappa??

 

Non si può dire.

O meglio: i 700nm a 4000giri che dicevi di avere corrispondono a 398cv a 4000 giri, poi non so tu quanti ne abbia a 5000 o a 2000, capito??

Con turbo maggiorato/intercooler/scarico completo c'è caso tu abbia 700nm, ma ipotizzo sui 2000/2200rpm, e una potenza massima sui 340cv è fattibile...

Immagino inoltre tu abbia gia fatto la frizione, o hai ancora l'originale?

 

Mao da quanto tempo è ferma l'auto dal preparatore?

 

La frizione sul 330cd tiene a dir tanto 600nm.

Dopo, slitta, te lo dico per esperienza.

Andras potrà confermare che anche lui era arrivato al limite...

 

La coppia è un valore che produce il motore e scarica sulla trasmissione -> frizione.

Può essere a 1000rpm come a 6000rpm, son e restano sempre 700nm...

La frizione del 330cd tiene fino a 600nm... Dopo slitta.

Discorso diverso è invece per i cavalli: il calcolo della potenza motore (cavalli) tiene conto del valore fisso della coppia e dei giri motore...

Ne consegue che ad esempio, se hai 600nm a 2000rpm, vuol dire che hai 170cv, gli stessi 600nm a 3000rpm sono 256cv, mentre a 4000rpm sono 341cv ecc ecc...

Ma la coppia sempre quella resta e 700nm la frizione originale non li regge...:wink:

 

penso intenda dire che se la coppia è più spostata in alto la frizione sforzi meno per questo motivo:

se la coppia max si avesse ipoteticamente a 1000 giri min.,appena ti muovi già la forza esercitata sulla trasmissione sarebbe enorme.

se invece la coppia max. fosse a 6000 giri,l'auto avrebbe già una certa rincorsa,quindi gli organi verrebbero meno sollecitati

(è per lo stesso motivo infatti che se fai caso quando la frizione è un po andata inizia a slittare quando affondi tutto nelle marce alte..)

 

.:wink:.

 

Non so' dirti cosa si sia rotto, ero su una stradina piene di tornanti dietro ad una passat di un'amico che stavamo andando allegri quando ad un certo punto ho sentito una botta e un rumore di ferro provenire da sotto la macchina che dopo qualche metro si e' fermata. L'abbiamo portata col carro attrezzi ad una concessionaria di Sala Consilina e dopo 2 giorni avevo la macchina col cambio nuovo sostituito in garanzia, aveva 40.000km.

Si, di sola mappa, la prima fatta a 2000km, poi un'altro step a 30.000, un'altro a 45.000 e l'ultima botta a 60.000, a 98.000 ho messo un IC maggiorato e a 99.000 l'ho venduta per una X5 E53 usata, subito mappata anche quella.

I tagliandi li facevo ogni 15.000km e come olio ho usato sempre RP, mai dato problemi.

 

oggi è martedi aspetto le foto con i video,son troppo curioso