elaborazione x1 23d 204cv

no se non ricordo male le pompe sono uguali......e cmq ci sono argomenti gia' trattati.....

 

Sono ben diverse invece, quella del 6 cilindri ha una portata nettamente superiore a quella del 4 cilindri.

Sul 23d, chechè se ne dica, non si va oltre i 240 - 245 cavalli.

 

hai super ragione AR avevo confuso il 25d con il 30d.....pardon!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non si può fare nulla se non PROVARE ad adattare una del 30d sul 23d. Ma non garantisco sulla riuscita.

 

se provi te ne saremo tutti grati nel mondo intero...è da mesi che la cerco!

 

se la monti e ci dici il risultato (pero' vero con prove!) giuro che ti regalo l'iscrizione al club!

 

Io sn qui che aspetto!

 

stessa risposta del pompista di zona qui a Torino, ma, new di ieri sera, il mio meccanico parlando con un giovane meccanico Bosch, stessa marca della pompa, ha detto che secondo lui si potrebbe provare...

 

una volta messa la pompa siamo sui 270cv , cambiando le turbine magari 300 cv ma poi la trasmissione ti mollera' credo il limite strutturale sia 300cv e 550nm . Mi baso sulle varie evoluzioni del 120d di ar147.

 

diciamo che la frizione sarebbe da rivedere...anche il convertitore...

bisogna trovare una giusta messa a punto con

la pompa e poi per il resto se ne parla ...

 

Devi cambiare pompa altre soluzioni non ci sono.ci vuole quella del 30d

 

Non è un problema di sensoristica ma proprio di pompa gasolio. La vettura va in recovery perchè si svuota il flauto del rail ed appena la ECU avverte un calo di pressione all'interno del flauto provvede a tagliare immediatamente l'alimentazione.

 

sì ma dilla tutta che tu hai mandato in recovery anche con la pompa del 3.0d