Elaborazione 335i consigli

Assolutamente d'accordo!

Non viene compensato completamente ma vengono adottate altre strategie. Tieni conto che la tua macchina è favorita, in montagna, dall'ibrido. Perché se provi un turbo normale, e per normale intendo con solo motore termico, la differenza è più marcata.

 

Beh in effetti si per un semplice filtro a pannello la rimappa sarebbe da pippone assoluto, in automatico l'ecu legge il maggior flusso e adotta le dovute correzioni alla mappa base, solo che se non sbaglio nella lista della spesa c'è proprio un airbox non il semplice filtro ( come avevamo detto estremizzando sull'argomento) ...beh per quello io dico che dopo aver speso 400€ solo per lui vorrei farlo lavorare bene e in sintonia con tutto il resto, insomma la mappa buona è sempre quella che viene fatta a fine lavorazioni/sostituzioni varie.

Comunque non credo sia neccessario salire di quota per far lavorare "diversamente" il motore...una variazione considerevole di temperatura/umidità dell'aria può gia portare a mettere in atto diverse strategie di funzionamento per far rendere al meglio il motore in quelle condizioni.

Poker solo un consiglio calma e sangue freddo...spesso quando si è mossi da troppa passione non si và nella giusta direzione, fermati a riflettere, procurati con calma il materiale e poi taaac ti godi il meglio, il piacere è anche nell'attesa

 

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no

 

No, non 2psi in più, ma - a 2000m - 0,2bar in più, ovverosia l'esatto calo della pressione altimetrica, che da 1000mbar a quota mare, a parità di condizioni climatiche, scende a 800mbar a 2000 metri di altitudine.

Certo che compensa ed è così da tanti anni: già all'epoca della Fiat Coupè Turbo (non ricordo se la 4 o la 5 cilindri) uno dei Tuning più semplici e rapidi era quello di "ingannare" il sensore altimetrico (APS? È corretto [MENTION=1126]AR147[/MENTION]?) per far credere al turbo di essere a 2000 metri anche a quota mare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vero, non viene compensato del tutto, ma in gran parte si e la differenza che percepisci è soprattutto dovuta al fatto che... Sei in salita /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, perché guidando (da sempre) moltissimo tra 1500 e 2200 mt ti posso assicurare che il calo prestazionale con i turbo è trascurabile.

Un aspirato invece perde livelli vicini all'1% ogni 100 metri di altitudine e la differenza rispetto ai turbo è sostanziale. Anche un sovralimentato mediante compressore meccanico (tipo Audi S4 3.0) perde parecchio.

 

bellissima, i cerchi che hai su (mak bimmer da 19) mi piacciono molto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma le 275 dietro sono "leggermente" fuori misura rispetto l'omologazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per starci ci stanno, cerchio canale 10 però

 

Puoi mettere anche canale 10 con ET più alto e non c'è alcun problema.

Sconsiglio però la misura extra perché è una delle prime cose che guardano quando ti fermano, e se sei fuori misura ti ritirano il libretto.

Assetto M3 che intendi? Molle, ammortizzatori e braccetti dell'M3?

 

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ti mando il suo contatto facebook in privato

 

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Presumo intendesse il kit MSport e l'assetto MSport..

Comunque se vuoi mettere una misura extra, consiglio io, metterei quelle dell'M3 che hanno oltre a una larghezza maggiore anche una spalla leggermente più alta.

Le 275 ci stanno senza problemi, anche su canale 9,5 eventualmente.

Oltreoceano (dove sono molto più liberi) lo fanno senza problemi anche con assetti ultra ribassati

 

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mi faccio dare suo cell e te lo giro per pm