Elaborazione 335i consigli

Si diverter, le chiamo pop off ma non lo sono, scusa per la mia ignoranza....

In ogni caso vorrei cambiare il secondo, quello più vicino al tubo di gomma perché ho rotto e poi sostituito il connettore che va nel tubicino di gomma, sembra che tenga bene ma preferirei sostiruirlo ma non conosco il codice x acquistarlo via internet

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Grazie Gabo !

 

Mi riferivo alle elettrovalvole che regolano la pressione dei turbo,si trovano esattamente sopra le turbine...se si guastano la macchina sotto sforzo va in protezione e non hai piú la potenza massima disponibile

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A parte il resto,l'airbox è incasinato parecchio.

 

In che senso ?

Io l'ho smontato quando ho messo l'OCC di Mishimoto e ci ho messo 10 minuti !

 

per il serbatoio di recupero vapori hai buttato all'aria l'airbox originale.

Trovagli un altro posto e rimonta l'originale che cosi' hai delle turbolenze mica da ridere.

Un filtro prende l'aria non molto bene,l'altro peggio.

Non siamo piu' ai tempi delle punto gt.

Se avevi una mappa fatta al banco con i ventilatori o su strada,vedevi subito che non era ben messo.

Cmq hai fatto quello che potevi,la colpa non è tua.

 

Ma guarda che io ho l'airbox originale con filtro a pannello, l'ho smontato solo per far passare i tubi dell'OCC e poi l'ho rimontato.

Mi sa che ti confondi con qualcun'altro....

 

Allora bravo..

avevo visto delle immagini con due immissioni di aria distinte,un volume del box piuttosto disomogeneo e altro.

 

Che differenza c'è tra le LT ( linear trottle ) e le ST ( stock trottle ) nelle mappe del cobb ?

Quali sono preferibili ?

 

Mi auto rispondo, dopo un pó di ricerca pare che la linear sia più spalmata sull'arco dei giri mentre la stock è un pó più "on/off" con erogazione secca.

Correggetemi se sbaglio !

 

comand dell'acceleratore lineare o più cattivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

C'è poca differenza ....

 

Oggi ho montato le air scoop ....

Ho fatto delle prove con getto d' aria ed effettivamente arriva un flusso molto maggiore.

Poi se ci sia una grande differenza con un Airbox più performante non saprei ( o almeno non credo ) dato che tutti sfruttano i condotti standard.

Avevo anche valutato una soluzione tipo Afe o injen, ma i 5/600 euro non credo giustifichino il poco aumento di prestazioni.

Cmq, ora ho Airbox e condotti originali, filtro a secco sprint filter e gli air scoop che convogliano l'aria.

Allego qualche foto dei convogliatori che in tutto mi sono costati circa 5 euro e mezza giornata di lavoro.

Sul sito dell'afe stanno a € 150 ......

Nei prossimi giorni testero bene le sensazioni e se vanno ad influire sul raffreddamento del radiatore, visto che una parte la coprono.

 

Ottimo lavoro [MENTION=67800]giuliorenault[/MENTION] poca spesa e molta resa

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Grazie !

Diciamo che ho preso spunto un pó dall' AFE e un po' dalla soluzione che hai adottato tu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

#wagnerdocet

 

 

Ho un problema con la mia auto. La mia configurazione è la seguente : downpipe dekat, scarico racing in inox con kat a 200 celle, IC Wagner evo2 competition, airbox afe, chargepipe e mappe COBB. Quando tiro allo spasimo, cioè quando arrivo ad oltre 7000 giri mi va in protezione , cioè il display dice irregolarità motore e potenza limitata, mi fermo, riparto e l'auto va benissimo fino a quando non supero la soglia dei 7000 giri. Da quando ho messo le mappe COBB ho già fatto quasi 5000 Km e non ho mai avuto nessun problema anche tirandola al massimo, più volte sono arrivato a fondo scala del contakm , ma senza nessun problema, a meno che montassi la mappa " aggressive" e con questa al massimo mi andava in protezione. Il cobb mi dice che ho un problema di pressione del turbo e l'ultima volta anche probabile problema alla pompa di benzina, secondo voi cosa dovrei fare ? Quale potrebbe essere il problema ? Prima con la mappa sport che da un aumento di pressione del turbo il 17% inferiore alla aggressive andava benissimo e non dava problemi e per come la uso io c'era potenza in abbondanza ....

 

Dove riesci a scaricare tutto il contakm ?

 

le candele quanti km hanno ?

 

Simpatico Giulio....intendevo tachimetro ...

 

Le candele sono nuove. Quando l'ho acquistata presso un concessionario BMW è stato fatto un tagliando completo dei 100000 km compreso olio e coppa filtro del cambio. Ripeto la macchina fino a circa 7000 giri va benissimo però quando è richiesta la massima potenza va in protezione cosa che mi prima non succedeva a parte con la mappa aggressive. Uso la macchina il fine settimana per divertirmi e spesso ci tiro dentro , al massimo e il TACHIMETRO ( per quel simpaticone di Giuliorenault) va a fondo scala, oltre i 280 km/h. Ora invece questo non è possibile. Tempo fa Bomba82 diceva che potevano essere le elettrovalvole delle turbine altri la pompa benzina ad alta pressione. Prima di portarla dal meccanico volevo capirci qualcosa prima di trovarmi davanti un conto a 3 zeri che magari riesco ad evitare ....