Elaborazione 335i consigli

Per le prese sotto ai reni ho usato la bocchetta di aspirazione anteriore (che era rotta da una parte dove c'é il foro per la vite) l'ho tagliata a metà e girata poi fissata assieme a quella sopra così l'aria oltre ad essere aspirata entra direttamente.

Su ebay si trovano anche gia fatte in lamiera ma non sono uguali e costano di più rispetto a questo pezzo oem poi considera anche la spedizione...

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

Comunque si sono 2 prese d'aria ora.

Per la modifica che vorresti fare dove pensi di fare il buco per la seconda portata di aria ?

Nella scatola filtro o nel condotto di aspirazione anteriore ?

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

Nella scatola filtro, lato valvole charge pipe !

Volevo fare una flangia a cannocchiale in alluminio per poi fissare un tubo e portarlo in basso con un cono all'estremità!

Una modifica simile l'ha fatta un utente su bimmer post e mi s3mbra si chiamasse mr.5 !

Provo a cercarla e te la posto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Edit

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=6012

 

Ah ok ho capito,però non é il massimo fargli un buco dopo la rovini...

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

Infatti.al massimo cerco un airbox usato per fare una prova, seno visto che faccio una flangia in alluminio, la posso filettare e costruire un tappo filettato per eventualmente richiuderla.

Sinceramente spendere 4/500 euro per un airbox afe o dinan, pur buoni che siano mi sembra che non valga la pena, il guadagno è minimo rispetto al costo, e poi volevo avere una cosa più pulita possibile aprendo il cofano, altrimenti avrei optato per i coni!

 

bel lavoro l'airbox su misura

 

Grazie Gabo non ti dico quante ore ci ho perso dietro ma son contento é venuto bene...

In quanto a prestazioni ho rilevato un incremento di coppia di 4 kg,più precisamente dai 68 di prima sono andato a 72 .

I cv sono rimasti invariati, ovvero circa 370 però la spinta massima é anticipata di 300 giri ovvero da 5400 a 5100.

Da considerare che in movimento prenderebbe molta più aria per cui é probabile che ci sia un incremento di 10/15 cv comunque​ la centralina si deve adattare bene, a settembre/ottobre la riproviamo per vedere se é cambiato qualcosa...ecco i grafici

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

fai un reset dei paramentri adattivi come ho fatto io da [MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION]

da programma ufficiale che puoi installare sul tuo PC portatile

è molto utile resettare i parametri adattivi ogni volta si modifica qualche parte meccanica

 

Puoi spiegare meglio in cosa consiste nello specifico e che atrezzatura serve grazie ☺

Può essere che me lo abbia fatto dopo la messa a punto della mappa ?

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

può spiegare bene Fabio [MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION] e tra l'altro lui vende i cavi e software ecc...

 

Come sei riuscito ad ottenere questo mostruoso valore di coppia con (relativamente) così pochi cv?

 

Io ho rimappato la centralina di serie forse è per quello...

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

In che senso?

Da quel che si legge in rete, sugli N54 le rimappe seriali da 370 cv danno circa 500 Nm (circa 51 kgm) di coppia, e con altre modifiche (turbina, intercoleer ed altro) ai 450 cv danno circa 600 Nm (circa 61 kgm).

 

[MENTION=13978]bomba82a[/MENTION]

Il kit con i coni lo hai preso dal venditore tedesco ?

 

Si esatto 300€

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

Si allora ho fatto un po' di confusione io, nel senso che non si tratta proprio di kg effettivi ma é un unità di misura particolare essendo un banco artigianale fatto tanti anni fà il software non é stato mai modificato e per avere i dati giusti bisogna moltiplicare quei kg per 0,75 per cui sarebbero esattamente 54 kg a 5100 (370 cv) giri mentre a 4000 giri sono 80 kg che corrispondono a 60 kg reali con (320cv),se guardi nel grafico capisci meglio...

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

Ok, visto è della TA tecnichs !

Ma i filtri sono a secco o da oliare ?

 

A secco

Inviato dal mio VIE-L09 utilizzando Tapatalk

 

TOP

 

fatto bene a prenderli a secco, sono meno sensibili alla usura nel tempo