Elaborazione 335i consigli

errore che hanno fatto anche altri

ma ragazzi se dovete fare le cose fatele bene!

prendevi l'EVO 2 COMPETITION con pochi soldi aggiuntivi avevi un mostro

rivedo lo stesso percorso fatto da altri utenti con lo stesso prodotto comprato e poi rivenduto per passare all'EVO 2

chiedi il fermo ordine e prendi il top, dammi retta, che in estate col caldo afoso per 3 mesi all'anno senò l'auto soffre e perdi potenza

 

C'è così tanta differenza ?

Non è che con l'evo 2 mi tocca modificare il paraurti , perché l'evo 1 monta senza modifiche ( per ora non ho il paraurti sport ) ?

Dal negozio dove l'ho preso non hanno in listino l'evo 2 ma solo l'1......

Al massimo domattina provo a contattarli, chi lo sapeva che ci voleva il 2, se me lo dicevate subito prendevo quello, i soldi non mi mancavano !

 

punta all' EVO 2 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Con la turbina originale è ottimo ed abbondante quello che hai preso, a meno che tu non vada in pista a luglio.

 

Adesso ho scritto al tizio, sento cosa mi dice......se si può modificare l'ordine con € 100 in più prendo il 2, senó cmq con l'1 resto cmq coperto e al massimo più avanti posso sempre lavorare su quello dell'acqua/ olio !

OT

Settimana scorsa ho portato la Golf della mia compagna ad installare il kit ABT , con un modulo aggiuntivo l'hanno portata da 265 a 340 cv; perplesso ho chiesto al capo officina " non conviene maggiorate prima IC e radiatore acqua" ?

Risposta : sarebbe meglio, ma poi la VW non copre più la garanzia" .....

Fine OT

 

Lunedì il tizio sente in Wagner, se va bene il cambio sono 100 euro in più!

Lui sostiene che con il 2 devo modificare i paraurti, è vero ?

 

Scusate la domanda... Ma tra i primi due modelli, quali dovrei prendere? Considerando che ho airbox afe, cobb ecc ecc?

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La scelta varia solo dal montaggio delle valvole pop off...col primo tieni le due col secondo ne monti una ma con attacco rigido...cosa intendi fare ?

Il fatto è che entrambi i tubi non credo vadano bene per la valvole originali in plastica perché sono fatte per le sedi​ originali a incastro

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Ma le originali quando le togli dal charge pipe stock hanno due tubi diritti che puoi montare con i raccordi in silicone che ti forniscono !

 

Rettifico scusami puoi montare anche le valvole originali col primo le fissi nei tubi di gomma con le fascette...io ho optato per una,avevo già una pop off in alluminio buona e uso quella.

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Scusate la mia più totale ignoranza.... Ma cosa comporterebbe, cambiare questo chargepipe? E dove si troverebbe? Giusto per capire a cosa vado incontro, discorso costo per la sostituzione a quello originale, dato cheper cambiare i dps, su xdrive, è stato un problema....

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- minori curve in aspirazione

- maggiore sezione

in pratica si riduce il turbo-lag e si prende anche coppia ad ogni regime

non è complicata la sostituzione

 

Benone, grazie.... Ora ordino [emoji6]

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Lo prendi dal sito di Burger ?

Oltre al costo sai se ti caricano dazi e/o iva all'arrivo ?

 

Più tardi provo, e ti dico...

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http://www.wagner-tuningshop.de/product/bmw/bmw-3er/hosenrohr-kit-bmw-e82-e90-n54-motor-500001002-4.html

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION]

sono questi ?

Ci sono altri siti su cui acquistare o il prezzo più basso è qui ?

 

Ragazzi ho montato il charge pipe oggi con fretta e non ho fatto foto ma provvedo domani

Comunque a prima impressione la risposta al gas é diversa sembra più pronta e piena da sotto...Devo ammettere che ho impazzito un po' perché é un bel cannone da 76 mm e ci stá di misura poi in attesa di sistemare due cose ho preso un aspirazione da montare in seguito



montato sarebbe cosí ⬇,pareri vostri ?



Ho intenzione di fargli anche un air box in modo da isolare bene i filtri così che prendano solo aria fredda da fuori...

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L'ho preso anche io ( il carghe pipe ) dallo stesso sito che hai linkato, pagato 110 spedito, a me con la P.I. scalano il 19 di iva !

Per il discorso coni, non só..... io mi sono sempre trovato male, prendono sempre aria calda; l'unica è se riesci a fare un " scatola " ben chiusa che simuli un air box diretto !

Lo misi alla clio dopo preparata ma quando scaldava rendeva meno, altri avevano ovviato con una specie di presa d'aria sul frontale ma era sempre un palliativo!

Preferisco sempre gli airbox, stock o tuning :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prendi un airbox chiuso. E preferisci sempre il filtro a secco, piuttosto che a olio. N54 scalda molto e gira davvero poca aria. Con aria calda, perdi tutti i benefici ci può portarti un filtro ed un intercooler.

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Infatti l'unica soluzione è isolarli bene se no é solo peggio, non capisco come faccia certa gente a montare i coni direttamente all'imbocco della aspirazione,a motore caldo é allucinante la temperatura sembra un forno, tanto vale tenere la scatola filtro originale...

Ho aperto anche una presa d'aria di fianco al fendinebbia sx in modo da mandare su aria fresca con un tubo flessibile tipo i condotti per raffreddare i freni

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