EGR tappata........ah... però!!!

Faro' delle prove anchio

 

Ne risente solo la lettura dello strumento, la vera prova va fatta col pieno di carburante, si percorrono tipo 60 km e si torna a riempire all'orlo.
Lo strumento viene solo falsato ma il rendimento del motore è decisamente superiore perchè gli si apporta maggiore ossigeno.
Da che mondo è mondo i gas riciclati non son mai stati utili alla combustione, essi, servono solo per abbassare il livello di Nox allo scarico (effetto) abbassando leggermente le temperature nelle camere di scoppio(causa) per rispondere alla norma antinquinamento per cui sono state omologate.
ora xò non venite a farmi domande del tipo :
allora se stacco l'egr il mio motore dura meno o rischia di fondersi..
Non succede nulla
il fatto che va meglio col modulo ed egr staccata è proprio perchè al surplus di ossigeno andiamo a dare un surplus di gasolio (ed anche le temperature si riabbassano).. tutto quà.
A chi non gli si accende la spia non bruci questa opportunità: la stacchi al volo !
La revisione la passano, state tranquilli

 

Sempre preciso Chris.

 

Bravo Christian,quoto in pieno!

L'ho tappata anch'io l'Egr,ma solo parzialmente,perchè il motore vibrava di più e d'inverno a macchina fredda strappava leggermente.
Ho messo il lamierino sul quale ho fatto un foro da 10mm...

Naturalmente poi ho aggiunto il modulo di Christian!

 

QUOTO, lo strumento và un poco in tilt. consumi con calcolatrice alla mano

 

Ultimamente guardo poco l'indicatore del consumo, ma con l'EGR ostruita non ho riscontrato valori distanti dal solito. A parte i problemi per reinserire la fascetta dopo aver aggiunto lo spessore del tappo al condotto, bloccare la valvola è veramente facile, anche per uno come me che non aveva mai aperto un cofano per metterci le mani. La macchina è molto più elastica e, sarà un caso, ma puzza un po' meno di gas di scarico.
Consiglio dopo un po' di tempo di smontare il tutto e controllare lo stato del tappo metallico, dato che ad alcuni si è letteralmente sciolto (io non ho ancora guardato)...

 

potete mettere delle foto per indicarmi dove mettere le mani per fare lo stesso lavoro nel 330d 184cv?

grazie

 

le foto le trovi nel primo messaggio di questo 3d...il procedimento nn cambia per il 330d...

 

Giò ancora non l'hai chiusa l'egr?? tappala subito per evitare di imbrattare di più i condotti d'aspirazione, anzi se hai tempo smonta il carter di aspirazione e dai un bella pulita

 

mi sa che mi servono le foto per pulire il carter di aspirazione... non sono un totale inesperto ma mettere le mani sulla mia bmw mi sembra un sacrileggio e quantomeno vorrei andare sul sicuro:wink:

 

vedo di trovare la procedura nel tis e la posto, così via a colpo sicuro

 

grazie

 

Giò ecco la procedura di smontaggio, da quello che vedo lo smontaggio su 320d è molto ma molto più semplice

 

spero di non distruggere tutto,grazie sei stato gentilissimo!

 

di nulla :wink:

 

Suggerite di tappare l'EGR anche al sottoscritto che ha un X3 2.0d con soli 4.000 km all'attivo?!?

 

Egr

Scusate ma sul 150 cv resty mi sembrava di aver capito che tappando l'EGR si accendeva la spia di anomalia motore ?? e' vero ??.
Per ovviare a questo inconveniente bisognava praticare dei forellini sul lamierino. E' veramente cosi' ??

Fateme sape'

 

se non ti si accende la spia (in alcune vetture da 150cv lo fà) puoi chiudere l'egr senza problemi

 

alcuni hanno risolto così, ma alcuni hanno chiuso definitivamente il condotto è non si è accesa nessuna spia