egr:spia motore accesa dopo 150 km

io resto della mia opinione,la tua non ha l'EGR!controlla sul TIS per esserne certo!

 

egr su benzina? si è possibile.non so se il tuo 318 ne ha o meno, ma non è da escludere. esistono auto sia turbo che aspirate benzina che hanno egr, tempo fa la valvola egr era usata anche nei benzina perchè aiutava (come oggi nei diesel) a "non inquinare" oggi tanti motori benzina non la usano più, poichè gli enormi passi avanti effettuati dalle case autom. sulle iniezioni rendono inutile il suo utilizzo, che d'altro canto ha dato tantissime noie.

 

scusa ma non mi pare che ci sia un radiatore che ha in qualche modo a che fare con l'egr. o almeno non su bmw.
il fatto che si accusa un po di ritardo nell'entrata in temperatura del motore è perchè come sai, l'egr funzione un po come un miscelatore (tra aria air-box, e gas di scarico "i quali diventano sempre più caldi"), bene se noi escludiamo l'egr, che vuol dire evitare ai gas di scarico "sempre più caldi" di rientrare in circolo, praticamente impedisci ai suddetti gas di riscaldare la suddetta miscela d'aria.

p.s. raga permettetemi questo fuori ot.

FORZA VALE

 

330d €4 02/2005. Egr tappata con lamierino in inox e foro da 13mm al centro. 7k km e nessun problemo o spia.:wink:

 

Se da originale ci metteva 5 km,ora ne mette 5.5. Parlo per esperienza.

 

aumenti prestazionali sei riuscito a sentirli?

 

Non è vero.
Probabilmente non conosci il funzionamento dell'egr.:wink:
A gas aperto l'egr si esclude e và con sola aria fresca. Quindi le prestazioni non migliorano. Solo effetto placebo.
Ricicla i gas di scarico solo a gas costante, ai bassi giri e in decelerazione.
Anche se sembra impossibile fà diminuire il carico termico del motore.
Poi che si imbratti meno l'aspirazione e che l'auto fumi meno in accelerazione è vero..

 

Ho appena risp sopra..
Cmq La macchina và come prima, tranne attorno ai 1600-1800 giri che con le marce basse c'è un accenno di seghettamento del motore. Ha perso un minimo della fluidità..

 

diamine, se si potesse del tutto eliminare, cioè che non arrivi un minimo di gas di scarico nel condotto di aspirazione..

 

fregatene, un minimo va bene.. tiene tutto umido e ben lubrificato.

 

ma da standard normalmente si sporca il condotto dopo 100-150 000 km?

 

Scusa ma visto che mi hai chiamato in causa mi permetto di rispondere alla tua affermazione...
So bene come lavora l'EGR,lavoro nel settore autodiagnosi quindi come funziona una valvola piuttosto che un sensore fidati,lo sò!
hai ragione a dire che l'EGR lavora a basso e medio carico,invece a pieno carico resta chiusa...però non mi è stato chiesto come lavora l'EGR,ma solo se fa bene o male chiuderla!
chiudendola,hai aria pulita sempre,non solo a pieno carico,di conseguenza l'auto ha una combustione migliore anche ai bassi-medi giri,quindi,avendo una combustione migliore sempre,va minimamente meglio in basso,e uguale a prima in alto!:wink:

poi è vero che su alcune auto come dice e34power cè un radiatore per l'egr,ma non sulle BMW...

per weekdgl:hai visto come era sporco il mio collettore dopo 33000km,a 100000 non è sporco,è intasato proprio...

 

già da originali si sporcano a 100 000 ?

 

la mia è pure euro 4, ho messo una vecchia 100lire con 3 fori da 4 mm e nessuna spia accesa, sicuramente si limita la porcheria che intasa egr e collettori, a 42.000km quando feci il lavoro l'egr era quasi bloccata dalle incrostazioni

 

x tonyd ecco il radiatore dell'egr pezzo n°1 ed il relativo termostato pezzo n°8 tutto questo è per il 320d http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3597&hg=11&fg=50

 

Sulla mia dopo 50k km nel collettore come nell'egr c'era appena un velo di...polvere.. non incrostazioni..polvere spessa!!
Però in molti altri dicono che l'egr era quasi del tutto ostruita..

 

quindi ilo numero 3 è un radiatore dei gas di scarico da ricciclare.....?

 

Quando chiedi potenza, anche a 1200 giri, l'egr si esclude..

E' proprio questo il problema, egr incrostata NON si chiude completamente e NON si esclude del tutto: conseguenza, fumosità allo scarico, minori prestazioni in accelerazione, incrostazioni e sporco convogliato nel collettore.
Tappare egr equivale - come resa - a tenerla sempre pulita; se si ha il tempo e la voglia di pulira costantemente allora si puo' anche evitare di escluderla:wink:

 

Dopo 50k km a momenti ti specchiavi nella mia. :wink: